路桥防水层纤维增强溶剂粘结剂

一、纤维增强溶剂粘结剂产品特点：

该材料由特种沥青、聚合物树脂、SBS热塑性橡胶等材料经预处理、改性、乳化及熔炼而成，根据产品检验结果所示，其特点如下：

1. 性能有兼容性：产品是针对桥面而研究开发的兼顾防水层和粘结层两重功能的新型材料，这样既省工省料，又缩短工期；

2. 粘结性能：粘结效果是防水粘结层的关键指标，该材料对下与基层（水泥砼、钢板或其它涂料）通过吸附和渗透双重作用，保证有良好的粘结性能；对上具有热塑性，成膜后与热沥青砼（约150℃）接触仍保持有很强的粘结性能。粘结力达到0.8～1.5Mpa，比普通防水材料高出几倍。

3. 防水效果：能充分发挥涂膜防水和渗透层防水双重作用。防水效果与成膜的致密性和涂料的渗透性密切相关：该材料涂膜细密，因而防水效果良好；材料细度也很关键，该材料粒径达到2μ以下，渗透性强，能充分渗透并充填基层的微细通道，这两方面都是提高桥面防水的有效措施。

4. 耐久性能：通过多种添加剂和乳化剂的共同作用，提高了包括疲劳强度、耐紫外线辐射、耐热、耐臭氧、耐腐蚀、耐水等方面的性能在内的耐久性指标。

5. 施工性能：该材料为水溶性聚合物，施工时无须加热，浓度可在现场调配，特别适合机械化施工作业，施工效率高，施工质量稳定可靠。如果工程量少，也可使用**工具进行人工作业。

6. 储存稳定性：该材料不易离析和变质，储存保质期达两年以上。

二、 纤维增强溶剂粘结剂技术参数：JC/T975-2005

三、 纤维增强溶剂粘结剂使用说明:

本技术所指的施工工艺包括桥面基层验收、桥面清理、防水层施工三部分的内容。即： 1. 基层验收：桥梁主体结构施工完毕而进入桥面防水粘结层施工之前，须进行桥面基层验收，验收除了严格按设计要求及公路工程验收标准进行外，还须重点注意以下几点： 1) 注意对于桥梁施工工艺需要而设置的特殊装置，包括孔洞、预埋件、管道等，应进行妥善处理； 2) 应注意对桥梁主体施工过程造成的桥面污染物进行认真处理，包括油污、涂盖物等； 3) 特别注意：标高、横坡、纵坡应符合设计要求； 4) 桥面洒水检验，不应有严重的底洼聚水现象。

2.施工工艺：

桥面基层经验收合格后方可进入清理阶段，本阶段是防水粘结层施工关键的环节，清理不好，再好的材料其作用也发挥不出来。清理工作严格按以下规程进行cao作：

1）拆除工作面上设备及设施，并处理由于施工工艺需要而设置的预埋件、工艺孔等问题（如果有）

2)清扫垃圾及其它杂物、废弃物；

3)用风机吹扫桥面细微颗粒及粉尘；

4)根据桥面验收结果，处理局部被油污染或不结实的基层表面等问题；

5)用人工或清理机地毯式的检查清除基层表面浮浆；

地毯式的用桥面清理机或人工(钢刷)清理桥面附着比较结实的浮尘，要求顺着基层纹理方向清理，直到再清理不出粉尘，并且在混凝土表面上能清晰看到密集的细砂为止，经验收（每 300m2检查一处）合格，可进行下道工序；

6)再用高压风机吹扫清理出来的粉尘；

7)用高压水车冲洗桥面，经验收合格后封桥，禁止车辆通行；

8)桥面基层清理经验收合格并表干之后即可涂刷防水层；

9)***层涂料薄而稀，利于渗透，推荐喷洒浓度为6～8%，用量约为0.5kg/m2，前面机械喷洒，后面紧跟着有人用拖滚撮揉并用高压风机吹风，确保涂层均匀（既有一定撒布量利于渗透，又不在底洼处汇聚沉积），涂层厚度不超过0.1mm，人工涂刷时浓度可提高到8～10% 。

10)进行di二遍涂刷须等***遍涂料干透之后（约24小时）才可进行，浓度为20～25%，厚度不宜超过0.2mm，依此类推，共涂2～3遍，总厚度控制在0.3～0.6mm；

11)边角由人工用**工具涂刷不少于2遍；

12)涂刷过程避免人员和车辆通行；

13)每一层涂料喷涂后，后面均须有人检查收光；

四、产品包装：50kg/桶 200kg/桶

五、本产品储存于阴凉干燥处保质期：12个月