临汾全面供应桥梁公路**FYT-1改性沥青桥面防水涂料

产品简介

FYT-1改性沥青桥面防水涂料适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程；具有无毒、无味、无环境污染，冷施工，该产品具有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏,缓解路桥面层老化，延缓路桥的使用寿命。涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；防水性能良好，可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。

FYT-1改性沥青桥面防水涂料依据标准

　　依据JT/T535-2004lt;路桥用水性沥青基防水涂料gt;的要求,水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下;

　　项目 质量指标 Ⅰ Ⅱ 外观

　　搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒

　　固体含量，% ≥ 43

　　延伸性，mm 无处理 ≥5.5 ≥6.0 处理后 ≥3.5 ≥4.5

　　柔韧性，℃ -15±2无裂纹、不断裂 -20±2无裂纹、不断裂

　　耐热性，℃ 140±2无流淌和滑动 160±2无流淌和滑动

　　粘结性，MPa ≥0.4 不透水性 0.3 MPa、30min不渗水 抗冻性，-20℃ 20次不开裂

　　耐腐蚀性 耐碱（20℃） Ca(OH)2中浸泡15d无异常 耐盐水（20℃） 3%盐水中浸泡15d无异常

　　干燥性，25℃ 表干 ≤4h 实干 ≤12h

　　高温抗剪（60℃），MPa 0.16

FYT-1改性沥青桥面防水涂料施工

　(1)防水涂料严禁在雨天,雪天,风力大于或等于5级时施工。聚合物改性沥青溶剂型防水涂料和聚氨酯防水涂料施工环境气温宜为-5～35℃;聚合物改性沥青水乳型防水涂料施工环境气温宜为5～35℃;AMP-100反应型防水涂料施工环境气温不宜低于-1 0℃;聚合物水泥涂料施工环境气温宜为5～3 5℃。

　(2)防水涂料配料时,不得混入已固化或结块的涂料。

　(3)防水涂料宜多遍涂布。防水涂料应保障固化时间,待涂布的涂料干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料时,每遍涂刷的推进方向宜与前一遍相一致。涂层的厚度应均匀且表面应平整,其总厚度应达到设计要求并应符合规程的规定。

　(4)涂料防水层的收头,应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严。

　(5)涂层间设置胎体增强材料的施工,宜边涂布边铺胎体;胎体应铺贴平整,排除气泡,并应与涂料粘结牢固。在胎体上涂布涂料时,应使涂料浸透胎体,覆盖完全,不得有胎体外露现象。

　(6)涂料防水层内设置的胎体增强材料,应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应自较低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接,高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上。沿胎体的长度方向搭接宽度不得小于70mm,沿胎体的宽度方向搭接宽度不得小于50mm,严禁沿道路宽度方向胎体搭接形成通缝。采用两层胎体增强材料时,上下层应顺桥面行车方向铺设,搭接缝应错开,其间距不应小于幅宽的1/3。

(7)防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有削弱,断开,流淌和堆积现象。

(8)道桥用聚氨酯类涂料应按配合比准确计量,混合均匀,已配成的多组分涂料应及时使用,严禁使用过期材料。

(9)防水涂料的储运,保管应符合现行行业标准《道桥用防水涂料》JC/T 975―2 005中的相应规定。