SBS改性沥青防水涂料

施工方案

一、 产品性能简介

SBS改性沥青防水涂料是一种高性能防水涂料，固化成膜后成橡胶状弹性体，并具有优异的拉伸强度，延伸率及整体不透水性，与水泥混凝土有较强的粘结力。

本产品具有无味、绝缘、不延燃、防水、防潮、防腐，-20℃不龟裂翘起、高温80℃及45度坡不滑动流淌等特点，是与改性沥青卷材复合防水的理想材料。

二、 施工工艺

1、 施工工具

一般应有小平铲、扫帚、铁桶、电动搅拌器（200W）、油漆刷，滚刷、刮板、灭火器等工具。

2、 作业条件

① 涂刷防水层的基面表面，应将尘土杂物清扫干净，表面残留的灰浆、硬块及突出部分应刮平、扫净，阴阳角处应抹成圆弧或钝角。

② 基层表面应保持干燥，含水率不大于9%，并要求平整、牢固，不得有空鼓、开裂及起砂等缺陷。

③ 管根、阴阳角、变形缝等易发生渗漏的部位，应做完附加层等处理，经检查验收办理完隐蔽工程验收才符合下部大面积施工条件。

④ 防水层施工所用的材料为易燃物，储存和保管要远离火源，施工操作时应严禁烟火，并应有专人负责消防安全。

⑤ 防水层施工不得在雨天、大风天进行。

3、 用料量

根据设计图纸要求按规范施工，要达到３mm厚，需涂刷四遍，每平方米用料4.8-5kg （基面遍用料0.7kg，d二遍1.5kg，d三遍1.3kg，d四遍1.3kg）。

4、 施工

① 细部做附加层，管根、阴阳角、变形缝等细部薄弱环节应在大面积涂刷前，先做一布二涂防水附加层，底胶表干后将纤维布或无纺布裁成与管根尺寸开头相同并将周围加宽15cm的布，套在管根等细部，同时涂刷涂膜防水材料，常温在4h左右表干后，再涂刷d二道涂膜防水材料，24h实干后，即可进行大面积涂膜防水层施工。

② d二道涂层：用橡皮刮板均匀刮已涂好的底胶的基层表面，每平米涂量为1.5kg，厚度1.2-1.4mm，不得有漏刮和鼓泡等缺陷，24h固化后，刮d二道涂层；

③ d三道涂层：在固化的d二道涂层上，采用与道相垂直的方向均匀涂刷，每次涂刷量为1.3kg/㎡，一定要掌握好厚度和均匀度。

④ d四道涂层：雷同d三道涂层的做法，如若厚度不够要求，再继续涂刷直到和设计要求相吻合。

三、 成品保护

① 已涂刷好的涂膜防水层，应及时采取保护措施，不得损坏，操作人员不得穿带钉子鞋作业。

② 穿进地面、墙面等处的管根等不得碰损、变位。

③ 涂膜防水施工完毕后，在未固化前，不得行走、踩踏，以免破坏涂膜防水层，造成渗漏，应注意保护成品。

四、 质量要求及验收

1、 质量要求

① 涂膜防水层与基层应粘结牢固。

② 防水层不得有裂纹、堆积翘边、鼓泡、露胎和折皱等现象。

2、 工程验收

① 防水层施工中，每一道工序或防水层完成后，均由施工方对其质量自检、合格后方可进行下道工序施工。

② 防水层施工完毕，应由甲乙双方及监理共同参加验收，对所做防水工程予以检查确认提出验收意见。

③ 验收完后，可对此工程做2h淋水或24h蓄水试验。

立交桥是一种现代化桥梁工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。狭义立交狭义立交桥是指多条道路在交汇口处以高架桥形式实现平面分离和立体交叉且能实现半全互通的桥梁工程，对象仅限于汽车和公路，不包括单纯的公路铁路跨线桥或支路天桥（常见于高快速路的收费站出入口附近）等。广义立交广义立交桥是指为了解决多条陆地运输线路（包括水上水下的桥隧路面）上多方向车辆在交汇处的冲突问题而建设的呈多层结构和立体交叉的桥隧工程，对象可泛指所有陆地车辆运输工具及其所在的线路主体结构设施。