SBS改性沥青防水涂料工程环保材料

一、产品介绍：

SBS改性沥青防水涂料是在防水涂料市场中的一次飞跃,它既具有SBS改性沥青卷材良好的耐候性、防水性、稳定性等优点,又易于成型为一整体防水膜,是理想的防水材料。该产品是以石油沥青为基料,高分子聚合物改性,与增塑剂和填充料制成的高性能、低价格的厚质涂料。

二、产品特点：　
1、冷施工、表干快、施工简单、工期短等；　
2、防水性能和抗老化性能好；
3、能形成涂层无接缝的防水膜。

三、适应范围　：
适用于各种屋面、地下、卫生间等建筑物防水、防渗、防腐等工程。　

四、性能指标　：
固　含　量:%,≥43　
低温柔性:℃,-10-15　
耐　热　性:℃,80　
不透水性:MPa,0.1,30min不透水　
粘结强度:≥0.2　
延　伸　性:　mm无处理≥　5,热、紫、碱≥　3.5　
耐　碱　性:23±2℃温度下,Ca(OH)2饱和液浸泡7d　
耐　酸　性:23±2℃温度下,2%H2SO4溶液浸泡7d　
干燥时间:h,≤　表干≤2,实干≤10　

五、包装与储存　：
1、包装:铁桶或塑料桶包装,规格为每桶2~45kg。　
2、贮存:5~35℃为宜,置于阴凉干燥处,储存期6个月。　
3、运输:可用铁路、船舶、汽车等运输;严防日晒、碰撞、远离火源。　

六、施工方法　：
如需胎布增强时,建议一布四涂。　
1、基面处理:基面必须平整、干燥、无积水、清洁无杂物。　
2、涂膜应分遍涂布,不得一次涂成。　
3、应待前一遍涂层干燥成膜后,方可涂后一遍涂料。　
4、铺设胎体增强材料时,屋面坡度<15%可平行屋脊铺设;屋面坡度>15%应垂直屋脊铺设。　
5、胎体长边搭接宽度不应<50mm,短边搭接宽度不应<70mm。　
6、采用两层胎体增强材料时,上下层不得相互垂直铺设,搭接应错开,其间距不应小于幅宽的1/3。　
7、天沟、檐沟、檐口、泛水口和立面涂膜防水层的收头,应多遍涂刷或用密封胶封严。　

8、1mm厚涂膜用量:1.7~1.9kg/平方米。

随着模架主梁底部牢牢贴住平台上的台车滑板东雷高速通明海特大桥TJ3标的首套移动模架下放到位。

▲东雷高速通明海特大桥TJ3标首套移动模架顺利下放到位

　　“心中悬着的石头终于落地了。”现场专职安全员冯文伟说，他是整套模架从安装到顺利完成的见证人之一，陪伴着这套模架风风雨雨经历了近两年时间。

　　通明海特大桥是广东湛江东雷高速公路的重要组成部分，是目前粤西**长跨海双塔斜拉桥。该桥总长约5762米，主桥为双塔双索面斜拉桥，跨径布置为146+338+146米，塔高约121米。通航按3000吨级海轮、单孔双向通航设计，主桥通航孔跨径338米。

　　东雷高速通明海特大桥TJ3标西引桥现浇箱梁左右幅共计142孔，采用四套移动模架同步施工。据悉，重达千吨的移动模架造桥机是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点是施工质量好、施工操作简便、成本低廉等，这四套模架均由湛江海湾大桥建设时的四套移动模架改造而来。在模架改造及施工过程中，陆续进行了底腹板钢筋整体吊装、托架跨越式转运、小曲线半径（横坡）及变坡段（纵坡）移机等关键工序优化，使得单跨施工周期缩短到12天，达到国内外先进水平。

　　目前，该标段现浇梁施工已接近完成90％。首套移动模架的顺利拆除工作是确保左、右幅按期合拢的关键，更是目前本项目安全施工控制的重中之重。该项目现浇梁合拢段位于浅滩区，模架下放拆除存在同步性控制难度大、施工净空小、安全风险高等难题。

　　整个下放过程项目部施工技术、机材、安全人员在旁监督指导工作，随时应对现场特殊情况的发生，同时对下放系统压力情况进行监测，测量组检测主梁下放位移及速率，保证模架下放拆除工作的高效、准确、均衡。

　　项目相关负责人说，首套模架顺利下放拆除是东雷高速TJ3标全体参建人员共同努力的结果，是按时完成东雷高速通明海特大桥TJ3标西引桥现浇梁合拢的关键保障，同时也为其余三套模架的下放拆除提供了宝贵的实践经验和坚实的技术基础。