sbs改性沥青桥面防水桥面铺装工程**

◆ 产品简介

SBS改性沥青桥面防水涂料是采用石油沥青为基料，以SBS为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料。SBS改性沥青桥面防水涂料具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强、施工方便等特点。SBS改性沥青桥面防水涂料产品经交通部公路工程检测中心测试全部技术指标均符合中华人民共和国交通部JT/T535-2004《路桥沥青基防水涂料》和中华人民共和国国家发展改革委员会JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。

◆ 执行标准

JT/T535-2004及JC/T975-2005标准要求。

◆ 施工工序

清理基层—重点部位处理—第1遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层—防水层养护—摊铺沥青混凝土

◆ 基层要求

⊙ 基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥动、起砂、起皮现象，应符合设计要求。

⊙ 为提高防水层和沥青混凝土的铺装层同混凝土面板之间抗剪切强度，混凝土面板需进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土截面嵌锁力和摩阻力，从而使桥面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。

⊙ 桥面必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。

⊙ 防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥梁交接部位的模、钢筋铁丝的杂物。

⊙ 桥面含水率不应大于10%。

◆ 施工机具

ZL型无气路用喷涂机、路桥强力吹风机、草根刷、毛刷、棕刷、扁铲、乳胶手套等。

◆ 施工操作

⊙ 基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。

⊙ 涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。

⊙ 机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

⊙ 为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

⊙ 防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

◆ 用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

◆ 注意事项

⊙ 气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。

⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。

⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙ 涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙ 施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

◆ 包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月

　4月10日，在合璧津高速公路铜梁工段施工现场，削山平坡、土石开挖回填、边沟修砌、路基浇筑、隧洞掘进等多个建设工序有序推进，上百辆碎石机、挖掘机、装载车、除渣车来回穿梭，运送材料和渣石，工地呈现一派忙而有序的建设景象。

　　“在铜梁区支持帮助下，我们工段2月15日开始复工，目前上岗600多人，实现全面复工，工程建设进展比较顺利。”中铁十一局合璧津高速铜梁工段项目部党支部书记王红青说。

　　目前，合璧津高速铜梁区岚槽互通4个匝道完成工程量50%，铜梁境内7.4公里路基浇筑完成工程量30%，控制性工程九峰山一号隧洞（长度840米）已掘进300米，二号隧洞（长度2300米）已掘进800多米。按照目前工程进度，能够保证按照既定工期2020年底前贯通双向4个隧道。

　　施工现场采取全封闭式管理，加强日常消毒，工人全程佩戴口罩，并严格进行体温检测。2月中旬，中铁一局抓住新冠肺炎疫情防控形势持续向好的有利时机全面复工。铜梁区也及时安排由干部和医务人员组成的工作专班下沉到工区，帮助企业一手抓疫情防控，一手抓项目复工。

　　在合川和铜梁交界处，中铁十二局承建的5.6公里长的高架桥施工段，一组组桥在群山间蜿蜒延伸，一眼望不到头。该段项目部经理李振红说，他们就地取材，利用铜梁当地丰富的碎石资源解决原料难题，目前整个高架桥建设已完成工程量40%。

　　目前，铜梁区正在开展抓投资、抓重大项目建设、抓营商环境的“三抓”工作，全力配合和推进合璧津高速铜梁段建设，并将抓住合璧津高速在岚槽片区开设互通口的机遇，规划发展好道口经济，推进乡村振兴，带动岚峰山区经济社会事业实现高质量发展。