产品简介

FYT-1改进型沥青防水涂料属桥梁**防水材料，该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-40℃，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了现有标准要求，FYT-1改进型沥青防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经部门测试，全部技术指标均超出标准要求。现已经和多家**集团签订合同.达成合作关系.

【产品特点】

1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。

4、施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5、施工可cao作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料wudu，不污染环境。

主要技术指标

【施工方法】

基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。

桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。

喷涂施工：用FYT改进型涂料配合FYT—2涂料，喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。

成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。

【注意事项】

材料施工温度5℃以上。

涂料使用前须搅拌均匀。

雨天不能施工，五级风以上不能施工。

0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

黄冈市巴河之上，一个个桥墩拔地而起、颇为壮观。在黄冈巴河大桥施工现场，记者看到运梁车把重达140吨、长40米的预制T梁运输到指定位置，正在进行架梁作业。

“目前每天架梁3到4片，整个设备调试完以后每天可达5到6片，目前di1孔梁已经架设完成。”项目总工程师王丙东介绍，随着长江进入主汛期，巴河水位不断升高，给整个项目施工带来了考验。施工方采取上足人员和机械、多点施工方式，力争以短时间完成施工，把耽误的时间补回来。

在安陆市赵钱线赵棚路段，伴随着轰鸣的机器声，戴着口罩和安全帽的工人正熟练地操作摊铺机、压路机，进行路面水稳层施工。该项目于4月1日正式复工复产，50名施工人员全部返岗，每天可完成1.1公里的水稳层铺设。安陆农村公路危桥改造工程也在全力推进，漳河大桥于3月23日开工，目前打了8根桩，余下6根桩将在10天左右完成。

在宜城市，全年建设的重点项目——346国道宜城汉江二桥项目部重新安排施工计划，整合资源，加大人力设备投入，开足马力，加快推进施工建设，确保在2个月之内完成桩基基础，从而确保完成该桥全年建设目标。据介绍，该项目施工人员原计划135人，现已增加至170人。自3月22日复工以来，宜城汉江二桥及接线工程两个项目部累计完成投资4800万余元。

这些只是湖北全省交通建设转向“快进”的缩影。目前，湖北25个高速公路在建项目全部复工，省交通运输厅在加强防控的前提下，积极谋划11个新开工高速公路项目。全省普通干线公路复工项目241个，新开工项目16个。农村公路项目复工557个，新开工项目153个。水运发展项目复工25个，进场人员达2806名。