保质期 | 6 | 单件净重 | 50 |
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颜色 | 黑色 |
莱施克防水涂料生产厂家,是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家,是quan国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用,以优zhi的产品,满意的价格,快速的服务博得了广大客户的一致好评。
一、产品介绍:
改进型FYT-1桥面防水层防腐蚀防水涂料,是促进剂、强附剂、引发剂、S剂的作用下聚合交联,可以说是一种新型的戊二烯橡胶改性沥青涂料,是目前国内仅有的新型产品,它兼有橡胶和聚联后沥青的双重防水特点,抗老化能力强,常温施工干燥后,能形成高质量的防水弹性膜,可以粘附于潮湿基面,无异味,不燃烧,对环境无污染、wudu,施工简便。
二、产品性能:
主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;
涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;
抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命,是桥面为理想的防水材料!
该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏,缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
三、应用范围:
公路、铁路桥面承受动荷载以及拉裂性要求高的混凝土结构;
建筑物屋面、地下、隧道工程防水;
使用环境温度-30℃~90℃,在经沥青混凝土摊铺温度160℃左右后,不影响其长期使用性能。
四、施工,运输:
1,施工工具准备:施工前应备好拌料桶,喷涂机械或**鬃刷。
2,基层要求:桥面板,梁混凝土强度达到设计标号,表面不得有松散浮浆,掉皮,空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。
3,基层应干净,干燥,无积水。
4,基层处理:基面不得有尘土,浮灰,杂质,油渍等,做防水层前可用空压机,净水,去油剂等将表面处理干净,如有混凝土,砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。
五、防水层施工步骤:(以三涂为例)
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷shou遍涂料。
3)shou遍涂料实干后即可涂di二遍料。
4)di二遍涂料表干后涂刷di三遍涂料。
6,涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.6~1.3.mm,喷涂0.3公斤/㎡。
7,施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天,冰冻期不宜施工。
9,运输:该产品wudu不易燃,可按一般运输方式运输。
六、包装贮存:
包装:塑料桶,液体:50kg/桶。
贮存:宜在室内阴凉、干燥、通风处保存,宜在零上5度施工。
深圳至中山跨江通道项目
项目起点位于广深沿江高速公路机场互通立交,通过广深沿江高速二期东接机荷高速公路,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,终点位于横门互通立交,连接深圳、中山及广州南沙,全长约24km,双向8车道。
深中通道建设条件复杂,施工技术难度大。国内shou次应用的海底沉管隧道(全长5035米)是世界蕞长、蕞宽的钢壳混凝土沉管隧道,具有“超宽、深埋、变宽、大回淤”特点,极具挑战性。在国内外建设经验较少的情况下,想要建成世界蕞高桥面(90米)的海中超大跨径悬索桥(主跨1666米)伶仃洋大桥,其水中锚锭施工难度非常大。
为此,深中通道建立项目化、专职化通航安全管理体系;推行海上施工安全管理标准化、信息化、智能化,研发三大安全信息化平台;并建立产业工人培训中心和设立大额安全评比奖金,实现了安全培训自觉性与强制性相结合、阶段性和持久性相结合,成为班组安全管理的核心抓手。
FYT-1防水30
FYT-1防水涂料 (14)
FYT-1防水涂料 (19)
FYT-1防水涂料 (1)
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