高速公路网京台线长乐松下至平潭段（不含大练岛互通）工程于5月29日和6月5日分别召开交工和安全验收会。

京台线长乐松下至平潭段起点位于长乐市松下镇大祉村，与长平高速公路长乐古槐至松下段衔接，向东架设平潭海峡公铁两用大桥跨越海坛海峡，经人屿岛、长屿、小练、大练岛，终点设平潭互通与苏平路、坛西大道连接。上岛段主线长4.5公里，全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，双向六车道。

验收会议的顺利召开，确保了的本项目通车时间节点，项目建成后平潭综合实验区连接福州地区及长乐国际机场形成半小时生活圈和经济圈。

广州同固建材有限公司反应型FYT-1桥面防水涂料介绍~肇庆利桥面防水工程选用材料，中体局推荐莱施克品牌！

莱施克FYT-1改进型桥面防水涂料（SH-114）是以优质石油沥青为基料，经乳化，以多种特殊高分子材料改性的水性涂料，它能有效地阻止水的渗透，并与混凝土，砖石砌体，砂浆抹面等有很强的粘接力，与基材结合成一体从而达到良好的防水效果。**于道路桥梁防水工程，还适用于建筑物屋面、地下、隧道工程防水。其形态为单组份棕黑色液态水剂，执行JC/T975-2005标准。

莱施克反应型FYT-1桥面防水涂料产品优点：

1、耐高温，耐腐蚀，耐老化，使用寿命长。

2、该防水层成膜快，防水效果好，价格低。防水层粘接力，抗剪力强。

3、施工工艺简单，既可人工涂刷，也可机械喷涂，两种施工方法均可达到同样效果。

莱施克反应型FYT-1桥面防水涂料施工方案：

1、基面准备

（1）底材必须坚固、平整、干净，无灰尘、油腻、蜡、脱模剂等以及其它碎屑物质；

（2）所有小孔隙、砂眼可用堵漏王加入少许清水拌成湿团状，将其抹平；

（3）涂刷浆料之前，可预先湿润底材，但不能有积水。

2、基层处理:新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。

3、施工必需设备齐全、性能良好。

4、涂刷前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。

5、大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷首遍涂料，一般3-6小时(但不超过24小时)可视温度而定，涂料实干后即可涂di二遍、di三遍，直到达到理想厚度。

莱施克反应型FYT-1桥面防水涂料注意事项：

A、本产品适宜在5℃～35℃的环境下使用，施工过程中必须防雨淋、酷热阳光照射及霜冻。

B、如有沉淀，不影响质量，搅匀即可正常使用。

C、材料保管：严禁高温暴晒，若开桶盖，用后立即严封；0℃时注意防冻。

参考用量：防水膜干膜厚度为1mm时，其用量为1.9kg/m2，桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.0-1.5kg/㎡。实际用量视具体基面情况而定。

◆包装及保质：50KG/桶塑胶桶装，在正常贮存、运输条件下，保质期为一年。

所谓断桩是指泥浆与水泥砂浆混合物把灌注桩的上下段混凝土隔开，使混凝土变质或截面受损，成为断桩。断桩是施工过程中严重的质量问题，如不作妥善处理，桩不能使用。因此灌注时要十分注意防止断桩。断桩的常见原因有以下几种：

1、灌注时间长，表面混凝土流动性差，导管埋深浅，继续灌注的混凝土冲破表面层而上升，将混有泥浆的表层覆盖、包裹，就会造成断桩或桩身夹泥。

2、导管提升过猛使混凝土卡管时，往往采用抖动导管的办法来迫使导管内混凝土下降，此时导管没有提离混凝土表面（只是埋深变浅），则可能有泥浆混入，形成桩身夹泥。如导管提离混凝土面太大，就成为断桩。

3、测深不准，由于把沉积在混凝土面上浓泥浆中可能含有的泥块误认为混凝土，错误地判断混凝土表面高度，使导管提离混凝土面成为断桩。由于拆除导管的尺度时的统计错误，也会发生这种事故。

4、灌注中途，混凝土卡管或导管严重漏水，需拔出导管才能处理，也将形成断桩。

5、突然停电，现场没有配备发电机或发电机也突然发生故障，搅拌设备或吊机突然损坏，浇灌过程中突然暴雨无法继续浇灌等等，使中途停顿时间太长，不得不将导管提离混凝土面形成断桩。

6、混凝土灌注过程中孔壁发生坍塌。

7、混凝土灌注前泥浆比重、含砂率过大或泥浆的粘度过小，在灌注过程中泥浆或砂发生大量沉降，致使导管在混凝土中的埋置深度过小。

8、混凝土的离析导致混凝土的强度降低，严重的也会引起断桩。混凝土离析产生的原因：灌桩用混凝土灌注前本身就发生了离析。混凝土灌注过程中导管内进水，使水泥和骨料之间发生了分离。灌注过程中导管在混凝土中的埋置深度过小，首批混凝土中已被泥浆离析的部分混凝土没有上翻而留在桩的内部。