产品简介

FYT-2改进型桥面防水涂料属桥梁**防水材料，该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-40℃，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了现有标准要求，FYT-2改进型桥面防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经部门测试，全部技术指标均超出标准要求。现已在潍胶路、福建南平市政立交桥、广西防城港立交等桥梁工程中得到应用，受到建设单位和业主的一致好评。

产品特点

该涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。

主要技术指标

FYT-2用于水泥混泥土表面的施工流程

施工前的基面处理

新建混泥土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）可用吹风机将界面完全吹扫干燥。

基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

FYT-2撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行FYT-2的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由cao作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷qiang施工，由工作人员手持喷qiang，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，FYT-2需要采用两次分次实施，常温di一次和di二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，FYT-1施工12小时，即可进行沥青层的施工。

FYT-2改进型桥面防水涂料装车出货现场：

用 量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

注意事项

施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

贮运温度5℃-35℃为宜。

应选择4小时内无雨雪天气施工。

涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。

施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

包装、保存期

50kg塑料桶包装，保存期6个月。

浙江省zui大动车所开工建设

近日，浙江省zui大动车所杭州西动车所正式开工建设。建成后，该动车所将大大增加杭州的高铁始发班次。

动车运用所被称为“动车之家”，通俗来讲就是动车停靠、检修和清洗的地方。此前，浙江只有位于原杭州艮山门火车站里的艮山门动车所，受场地限制，只有6条检查库线，21条存车线，动车检修存放能力有限，不少动车只能停在各站的到发线、存车线。

为满足杭州枢纽动车组存放、检修能力的需要，杭州西站西北方向4公里处正新建杭州西动车运用所。杭州西动车所作为湖杭铁路杭州西站的重要配套之一，总规模为检查库线12条、存车线60条、人工洗车线4条，是继艮山门动车所之后杭州di二所动车所，也是浙江省内规模zui大的动车所，总投资27.9亿元。

杭州西动车所同步谋划上盖综合开发，是quan国进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目，是统筹铁路站场与城市发展，优化站场和周边地区用地布局的新尝试。杭州西动车所上盖物业开发一体化实施引起的I类变更已于9月获批，动车所上盖项目一期盖板桩基和基础工程造价13.7亿元。

湖杭铁路是省方shou次主导建设的高速铁路。截至目前，湖杭铁路已提前完成浙江省下达的80亿元年度投资，路基形象进度49.8％，桥梁进度45.5％，隧道形象进度48.8％，预计2022年8月底前建成通车，杭州西动车所将与湖杭铁路同时建成使用。