水性环氧沥青防水涂料 致力于桥梁防水生产

商家:
广州同固建材有限公司
认证:
参考价:
1688.00元/吨
地区:
广东 - 广州
类别:
涂料 - 路用轻工涂料
品牌:
莱施克  
产地:
广东  
型号:
LSK-1  
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产品描述

 更新于 2024-01-14 17:15:55 查看商家信息
保质期六个月 单件净重50kg
颜色黑色

重庆:南两高速公路增福特大桥成功合龙 7月17日11时20分,随着后一片T梁成功架设,重庆南川至两江新区高速公路涪陵区增福特大桥顺利合龙。 增福特大桥位于增福乡延寿村4组,全长2.55公里,共有桥墩55个。目前,南两高速建设已进入后冲刺收尾阶段,有望今年12月底建成实现通车,届时,增福乡到涪陵城区、重庆主城的时间将缩短至半小时车程。 据介绍,南两高速公路全长74.6公里,途径南川、涪陵、巴南、渝北等4个区,是重庆市高速公路网规划中第五联线的重要部分,通车后可以形成“四川省安岳县—重庆市潼南区—合川区—两江新区—南川区—贵州省道真仡佬族苗族自治县”的省际通道。
环氧沥青防水

桥面铺装层与桥面板之间的防水粘结层在桥面铺装结构中起着非常重要的作用, 是桥面铺装的重要组成部分, 直接关系到水泥混凝土桥面和沥青铺装层的使用性能与使用寿命。如果防水粘结层失效, 将会导致铺装层与桥面板脱落, 使得桥面铺装结构破坏, 进一步影响到桥梁主体结构; 如果水分渗入桥面板, 则会对桥梁主体结构造成破坏。

    近年来, 由于防水粘结层失效引起的桥面铺装病害占有较高的比例, 已引起了人们对桥面防水层施工工艺、材料的关注。为了满足防水长效、粘结牢固的设计要求, 国内外出现了多种材料和工艺, 国外在长期的研究和应用过程中, 发现环氧沥青在桥面防水、层间粘结等方面具有明显的优势。

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一、
 环氧沥青在水泥桥面防水粘结的优势

1、特殊的渗透密闭性能

环氧沥青A、B两组分在高温下混和洒布后初始粘度低,具有很强的渗透性,可以迅速沿桥面混凝土微小空隙或裂缝进入桥面板内部,在面层摊铺高温作用下发生固化反应形成极高的结合强度,并且,可以修复桥面板水泥混凝土的微缺陷,堵塞渗水通道,大幅度提高防水防渗效果。

 2、优异的抗施工损伤性能     

  在面层摊铺高温作用下,防水层环氧沥青粘度降低,二次渗入桥面板空隙、充分包裹撒布碎石、填充面层层间空隙,并迅速发生化学反应形成极高的层间结合强度,使沥青面层和桥面板混凝土通过环氧沥青牢固粘结,故具有优异的抗施工损伤性能。

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3、强的粘结性能

环氧沥青与水泥混凝土和沥青混凝土的粘结强度大大超过粘结对象本身的强度,拉拔强度和剪切强度是常见热塑性桥面防水材料的3倍以上。常温下与水泥混凝土桥面的防水粘结抗剪强度可达到1.0MPa。

4、优良的高温稳定性和低温抗裂性能

  在300℃高温下,仍然呈现固态形式而不流淌;在-40℃低温下,还具有5%的断裂伸长率。

二、 防水粘结材料的性能指标

  环氧沥青防水粘结材料的技术指标

 

项   目

技术指标

实验方法

HLN-7611

HLN-9011

重量比(A:B)

100:760

100:900

 

热固性(200

不熔化

不熔化

小试件放置在热板上

  吸水率(7天,20 ,%)            

≤0.3

≤0.3

ASTM D570

在荷载作用下的

热挠曲温度/℃

-10~-18

-10~-18

ASTM D 648

拉拔

强度

20℃,混凝土(MPa)

≥1.20

≥1.00

企业标准

20℃,钢板(MPa) 

≥1.50

≥1.20

企业标准

剪切

强度

20℃,混凝土(MPa)

≥1.00

≥0.80

企业标准

20℃,钢板(MPa) 

≥1.20

≥1.00

企业标准

路用性能

抗剪强度(MPa)

≥0.5(常温)

≥0.4(常温)

JTG F80/1-2004

≥0.3(≥35℃)

≥0.3(≥35℃)

JTG F80/1-2004

粘结强度(MPa)

≥0.5(常温)

≥0.3(常温)

JTG F80/1-2004

≥0.3(气温≥35℃)

≥0.2(气温≥35℃)

JTG F80/1-2004

不透水性,0.3 Mpa

30min不渗水

30min不渗水

 

抗刺破及渗水性

暴露轮碾试验

(0.7Mpa,100次)0.3 MPa水压下不渗水)

暴露轮碾试验

(0.7Mpa,100次)后,0.3 MPa水压下不渗水)

 

 

三、 环氧沥青防水与常见防水材料的性能对比

目前,常用的防水粘结材料有:热熔型粘结材料、溶剂型粘结材料和热固性粘结材料。

热熔型粘结材料:由沥青掺加树脂和各种聚合物(EVA、PE、SBS)等组成,此类材料的共同特点是遇高温后软化,冷却时变硬变脆,常温下能够满足通荷载的作用,具有较好的防水封闭作用,但在高温下易变软,粘结力下降,在剪切荷载下,容易造成铺装层产生推移。

溶剂型粘结材料:通常为乳化沥青和可溶性的橡胶沥青。乳化沥青粘结层在国内使用较多,这种材料不仅存在高温软化的缺点,而且其内部含有的热敏性物质在沥青铺装时会释放出气体,导致铺装层产生气泡。

热固性粘结材料:主要就是指环氧沥青。同前两类材料相比,这种材料无论在粘结能力、变形能力、还是在热稳定性方面,都具有明显的优势。水泥混凝土桥用国产环氧沥青防水粘结层能将混凝土桥面板与铺装层连结为一个整体,可有效改善桥面铺装结构的受力状况,对铺装层的使用耐久性影响显著。一方面,粘结层将沥青混凝土铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况;另一方面,环氧沥青防水粘结材料致密不透水,可以有效防止水分渗入桥梁结构内部,使桥梁使用耐久。
  广西:精心推进老挝万万高速公路建设 近日,由广西交通设计集团有限公司总工程师林增海带队,一支集合了公路、桥梁、岩土等资深专家的技术团队赶赴老挝人民共和国,以设计回访的形式深入工程建设各工区工点一线,配合并指导驻地设代组为建设中的万象至万荣高速公路项目做好后期服务。 在老挝期间,设计回访组不畏崎岖,克服酷暑高温和暴雨天气,行程共200多公里,召开或参与技术交流会、技术交底会、内部讨论会共5次,到达项目涉及的主线重要线段及大型互通、重大桥梁隧道工程所在地,听取驻地设代所作的工作汇报,对项目在建及拟建工程所在工区工点进行现场踏勘,了解项目业主、施工单位对勘察设计成果和服务的满意度情况,了解他们的诉求,对参建各方重点关注的技术方案、设计变更等进行研究讨论,提供咨询建议和解答,并看望慰问了驻地设计代表组成员。 项目参建各方对后期服务设计代表组开展的工作和本次设计回访给予高度评价,充分认可我集团公司技术咨询成果和服务质量。据了解,万万高速公路全长约109公里,建设大桥4座、隧道1座、服务区和停车区共5处、互通式立交7处,项目计划于明年建成通车。 作为老挝国内条高速公路,万象至万荣高速公路是规划建设的老挝都万象至磨憨口岸高速公路的一段,万磨高速的合作建设与中老铁路、塞色塔综合开发区等一道均为中老两国重点推进的基础设施开发项目,是两国在“一带一路”框架下深化合作的重要见证。以深厚的人才技术积淀和高效的技术服务为基础,我集团公司将继续服务项目建设推进,树立企业品牌形象。

 环氧沥青 (1)
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 中国防水十大品牌
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 环氧沥青 (12)
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 环氧沥青 (17)
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以上是水性环氧沥青防水涂料 致力于桥梁防水生产的详细介绍,包括水性环氧沥青防水涂料 致力于桥梁防水生产的厂家、价格、型号、图片、产地、品牌等信息!
联系姓名
刘正
联系电话
159201***** 点击查看
联系地址
广州市天河区棠东横岭一路3号A座四楼
商家主页
//shop.jc001.cn/1778512/
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