二阶反应型防水涂料路面要求多涂防水层材料

amp-100二阶反应型桥面防水涂料是单组份黑色改性沥青防水涂料,它能将基路（桥）和路（桥）面溶合为一体,形成一个高弹改进型塑性承重,防水和抗剪的整体,从而大幅提高道桥路性能,延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命可达13年以上。　

【产品特点】

1,AMP-100二阶反应型防水粘结剂施工后,其中的的活性化学反应物质极易渗入到桥面水泥混凝土的毛细孔中,产生固化反应将其堵塞,并因此与水泥混凝土形成了牢固的钉子效应,不但修复了水泥混凝土的微小缺陷,起到 的防水效果,还为牢固粘结沥青混凝土做好了准备；

2,完全不含水,避免了乳化沥青基材料造成的早期水损害隐患,其生成的弹塑性防水体,避免防水层起皮,脱层,热沥青铺装过程中不会被施工设备和骨料刺破,保证了铺装实施前后的桥面防水工程粘结效果,有效抵御水损害造成的路面挤浆,松散,网裂；

　【反应效果功能】

AMP-100二阶反应型防水粘结剂含有渗透性材料,这些渗透性材料可以渗透到道桥路面混凝土毛细孔3mm-5mm深度,固化后不仅可以修复道桥路面混凝土微缺陷,还可以堵塞路面毛细渗水孔,起到优良的防水效益；渗透的同时形成钉子效应,牢牢粘附在水泥混凝土面层,可以有效防止防水层的脱层,起皮,且不易被施工车辆及摊铺设备破坏并且导致漏水。
反应固化作用：初步固化的防水粘结层在高温（高于100℃）沥青路面混凝土的作用下会产生微溶化分布,在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中,形成均匀分布的剪力键；冷却后生成优异的弹塑性防水粘结层,内聚力改善进一步提高,剪切强度和粘结同时达到1.0Mpa以上,将下层水泥混凝土与面层沥青混凝土 结合成一个受力整体。

　【产品适用范围】

（1）使用范围：沥青混凝土层间与其它路面界面之间的防水粘结；部分建筑的桥面防水工程；
（2）特别适用：其优越性能非常适用于弯道,桥隧和陡坡等应力负荷较大路面,尤以应力集中的薄层铺装路面,如：桥面防水工程铺装,城市路桥“白加黑”,高分子橡胶沥青道路等,使用效果 。

【产品用量】

水泥混凝土表面或钢桥表面：0.2kg-0.5kg/㎡　

密级配沥青混凝土面层：0.3kg-0.6kg/㎡　
开级配或断级配沥青混凝土面层：0.5kg-0.7kg/㎡　
具体用量需根据基面表面状况具体确定。　
 

【施工方法】　

　1. 施工前的基面处理　

新建混凝土桥面至少应有7天养护期,建议采用喷砂打毛方式处理。　
（1）**对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒,杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解；　
（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；　
（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。　

　2. 基面处理　
要求水泥混凝土,表层干燥,干净,表面无浮浆,污染物,表面不得有松散,掉皮,空鼓及严重开裂现象,同时界面需完全干燥。　

　3.AMP-100 撒布　
（1）材料用量：基面平整情况下,0.8kg-1.2kg/㎡（人工涂布两遍）,具体用量因情况而定。　
（2）界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行AMP-100的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。　
人工涂布：施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。　
喷洒施工：面积不大时,可人工手持喷枪施工,由操作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。　
附注： 为达到好的施工效果,AMP-100二阶反应型防水粘结材料需采用两次分次实施,常温下 和 次实施之间的时间间隔应在 4～8h,AMP-100施工后 12 小时,即可进行沥青层的施工。　

【注意事项】　
（1）施工时,需要对基面进行处理。水泥混凝土或其它基面要求强度达到设计标号,表层干燥,干净,表面不得有松散浮浆,掉皮,空鼓及严重开裂现象,对于油污需用溶剂清除。　
（2）可采用人工涂刷或机械喷涂施工,涂布应均匀,同时需防止空气的浸入。　
（3）施工用量需根据不同路面状况进行调整。　
（4）施工时,空气温度应为 0～40℃,雨天,大风及冰冻天气不宜施工。　
（5）施工过程中应禁止抽烟,严禁一切烟火。　
（6）施工时需对眼睛进行防护,少量液体溅入眼睛须干净毛巾蘸清水擦尽,或就医咨询。

包装及储存
包装：50Kg/桶；

贮存：通风,阴凉；保质期6个月。

路桥新闻：

近日，合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程、京台国家高速公路安徽省方兴大道至马堰段改扩建工程、芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西立交段改扩建工程顺利通过交工验收，即将通车试运营。至此全省六车道以上高速公路通车里程近540公里。

　　合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程起点位于皖苏两省交界的滁河，途经全椒、巢湖、肥东三县（区），终点接陇西枢纽，全长约89.323公里，总投资约63.7亿元。

　　京台国家高速公路安徽省方兴大道至马堰段改扩建工程起点位于京台高速方兴大道互通，向南经严店、丰乐、杭埠、金牛、万山至庐江，终至马堰互通，全长约51.11公里，总投资约43.97亿元。

　　芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西立交段改扩建工程起点位于芜合高速与北沿江高速交叉处的马鞍山西枢纽，自南向北途经林头镇、半汤镇（巢湖经开区）、试刀山隧道、夏阁镇、柘皋镇、庙岗乡、王铁乡，终至肥东县境内店埠镇连接陇西枢纽，全长约54公里，总投资约46.6亿元。

　　上述三个项目均于2017年开工建设，在省交通运输厅的大力调度下，在全体参建单位的辛勤付出下，历经近三年鏖战，目前已全部完工，除合安高速肥西上派境内的引江济淮中派河大桥改建工程因正在建设需局部限速外，其余路段均实现八车道通行，将有效扩容我省高速公路主通道通行能力，进一步完善我省高速公路网络体系，对实现长三角交通一体化发展、建设交通强国均具有重大意义。