莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购委员会制度、生产流程分段控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟踪制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行控制。产品合格率达到，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。

amp-100二阶反应型防水粘结材料

设计方案建议

一,方案说明

本设计建议考虑水泥混凝土桥面（包括立交桥面,高速公路水泥混凝土桥面）沥青混凝土铺装时,采用0.3～0.6kg/m2的二阶反应型防水粘结材料作为层间防水粘结层,同时,在复合式路面加铺沥青混凝土层时,水泥混凝土路面板以及沥青混凝土层间也可采用。

二,二阶反应型防水粘结材料方案优点

1,粘结性能优良

在正常使用情况下,二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板,与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上,完全可以抵抗一般情况下（没有弯道,没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的较大剪应力（一般较大剪应力为0.4MPa左右）,同时,亦能满足长下坡,弯道地区的粘结力要求（一般较大剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

2,防水性能优越

二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高塑性的膜状防水物质,渗水系数为零,防水效果优良。

3,抗破坏能力强

同时能有效抵抗涂布后行人,车辆的碾压破坏,同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

4,环保

二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料,不同于溶剂型防水粘结材料,不含有机溶剂,不会对环境造成任何危害。

5,施工方便

与其防水材料施工方法相同,采用人工施工或者简单机械喷洒施工,施工方便。

三,二阶反应型防水粘结材料的技术指标

二阶反应型防水粘结材料的技术指标如表1所示。

表1 二阶反应型防水粘结材料的技术指标

四,二阶反应型防水粘结材料的施工

在洒布二阶反应型防水粘结材料前,需对基面进行处理,新建混凝土桥面较少应有7天养护期,要求强度达到设计标号。二阶反应型防水粘结材料应由具备实践经验的施工队伍施工,其施工过程如下：

1,基面处理

建议采用喷砂打毛方式处理。

先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒,杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解,同时界面需完全干燥,可用**风机扫干燥；

路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

处理后的混凝土基面必须洁净,干燥和坚实,无浆沫,油或其它表面污染。

2,二阶反应型防水粘结材料施工

界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行,其用量为0.3～0.6Kg/m2。

（1）人工涂布

施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

（2）喷洒施工

面积不大时,可人工手持喷施工,由操作人员手持喷,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果,此材料需采用两次分次实施,常温下靠前次和第二次实施之间的时间间隔应在4～8h, 施工后12小时,即可进行沥青层的施工。

五,二阶反应型防水粘结材料质量控制与检测标准

为有效控制施工质量,需要对防水粘结材料进行检测,具体检测标准和项目如下表2：

表2 二阶反应型防水粘结材料质量检测标准

广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者第二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

　通过对近海地区潮惠高速公路途经区域环境条件和地质资料的基础分析，结合实地调研惠州、揭阳地区在役高速公路混凝土结构裂化现状，提出了潮惠高速公路典型机制砂混凝土结构（灌注桩、墩承台、梁体）所处环境作用等级划分，确定了其耐久性评价指标。同时，通过系统对比研究机制砂防腐蚀混凝土和天然河砂混凝土的性能（包括工作性能、力学性能、耐久性能、收缩变形性能和徐变特性）差异，提出了适用于不同结构部位（灌注桩、墩承台和梁）的机制砂防腐蚀混凝土配合比参数，研制出面向不同结构部位的机制砂防腐蚀混凝土，研究确定了花岗岩石粉作为矿物掺和料大掺量，形成了机制砂防腐蚀混凝土制备技术体系。

　　研发基于断级配设计的全厚式露石水泥混凝土

　　针对目前国内公路建设中露石水泥混凝土路面露石深度不均的现状，对影响路面露石均匀的材料选择开展了深入研究，开展了露石混凝土粗集料粒径、混合料级配对露石深度、抗滑性能、降噪特性等影响的研究。通过理论分析露石混凝土路面抗滑、降噪产生的机理，结合室内试验，粗集料大粒径分别选26.5毫米、19毫米、16毫米和13.2毫米；以沥青混合料级配（特别是断级配）作为设计级配基准，分别选择第SMA20、SMA13、SMA16、SMA25、AC13、AC16、AC20、AC25等10组级配，制作不同级配的露石混凝土试件。在满足一般混凝土路面技术规范要求的基础上，测定经露石工艺处理后露石混凝土表面的露石度及表面均匀程度，研发基于SMA型断级配设计的露石混凝土。

　　该项目的研究成果在依托工程潮惠高速公路建设中得到了充分应用，实现了对高速公路设计方案的综合评价，形成了低塔斜拉桥建造、设计及管养的全方位技术，支撑了深厚软弱土层桩基的设计和施工，有效缓解了河砂资源紧缺的问题，提升了隧道路面的行车安全性，提高了近海山区高速公路工程质量和耐久性水平，为解决