随着近年我国高等级公路建设的大力发展，过去在低等级公路建设中常用的绕避、大坡道措施已不为允许，必然要出现一些人工高边坡或从一些高陡自然山坡下经过；同样，新建山区铁路、水电站、矿山等都不可避免地要面临高陡边坡问题；西部大开发的深入和国家基础设施建设步伐的加快，都将使我们面临愈来愈多的这类问题。而对新建工程的人工边坡而言，设计或开挖一个永不发生坡面地质灾害的边坡通常是既不经济也不现实的，事实上，存在地质灾害的地形复杂区域的许多道路和其他建筑物，除非接受一定的这种风险（但可通过各种防治方法来避免其危害），否则就不可能在财力物力和工期等所允许的范围内来实施无防护修建。因此，除了**安全（包括施工安全和运营安全）即不能因发生地质灾害而危害人们生命财产安全这一要求是不可缺少的之外，有些边坡可设计成允许在控制状态下发生小规模的地质灾害，其存在的潜在危害则由适当的工程防治措施来加以完全阻止，以实现工程建设质量（等级）或初期投资、运营质量与运营维护需求或费用间的**佳平衡，即工程开挖程度与灾害设防水平间的**佳平衡，从而在整体上实现工程建设**佳的综合技术、经济、安全和社会效益。
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