桥梁伸缩缝

 一.伸缩装置的结构.性能及按装方法

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,

GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

二代号表示方法及意义:

代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致. 以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60（NR）、GQF-F80（CR） 为例 GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号. 型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:（C、Z、F、L、）表示异型钢材的形状. 数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

三、胶料适用范围:

 1、采用氯丁橡胶（CR）的伸缩缝装置适用于温度为-25－＋60地区

2、采用天然橡胶（NR）的伸缩缝装置适用于温度为-40－＋60地区

四、设计制造技术条件:

1、设计载荷:采用JTJ01-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.

2、本结构使用的异型钢材为16Mn桥梁**钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.

3、结构中支承横梁使用16Mn桥梁**钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.

4、期于配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.

五、结构特点: GQF-MZL型伸缩缝装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.

六、伸缩缝装置伸缩量的确定: 桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置规格选择不合理,就直接影响伸缩缝装置的使用效果,同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到**佳使用效果.所以在选择伸缩缝装置的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝装置的使用效果和耐久性.

七、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩缝装置后,为便于加工制作,应提供以下资料:

 1、桥梁的横断面图（包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸）

.2、伸缩缝装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。

3、用户有特殊要求应明确注明。注：如用户不提供定位值，则公司一律按产品的额定**大伸缩量一半定位出厂。

八、伸缩缝装置的运输、存放和安装：

 1、运输 伸缩缝装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。

2、存放 伸缩缝装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在**少高于地面30cm的支撑物上。

3、安装 同样优良的伸缩缝装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的**后一个关键环节。