采用焊接法维修拖拉机铸铁件时在直流电弧焊时,为避免熔深过大,焊件过热和烧穿,都采用反极性连接,即焊件—接阴极,焊条接阳极。
电流过大熔深增加,焊接件金属成份及杂质向熔池扩散改变了焊缝性能;电流过小会影响电弧的稳定,易产生夹渣,气孔等缺陷;电流强度的选择应根据裂纹或缺陷在焊件的空间位传导,同时还应考虑焊条牌号和直径。
为减少裂纹应尽量避免焊补,区局部过热,长裂缝应间断、分段跳焊;为减少熔深,应选择小电流、细焊条,并尽可能用短孤施焊;对于塑性较好的焊条如镍基焊条、铜铁焊条,焊后应立即用圆头小锤轻快敲击焊缝,以松弛焊接应力,清除裂纹和气孔;每个小焊波不要同时横跨到坡日两侧,这样有利于未焊部分自由收缩,并且避免电弧在坡口两边停留太久;焊层应对底层覆盖使底层退火,改去其加工性能。
焊接前应将焊件焊接部位及其周围的一切有害杂质如铁锈、油污、油漆等彻底清除干净;焊补裂纹时若焊件壁厚小于25毫米,则应钻出直径4毫米左右的止裂孔;有的焊件还要根据壁厚和工艺的要求选择坡口型式等。
今后五年铸铁件中球墨铸铁和高级灰铸铁的比重将增加,可锻铸铁和蠕墨铸铁的数量不会增加,甚至比重将减少,低牌号灰铸铁的比重逐步减少。由于汽车产量将有较大幅度增长,高牌号薄壁灰铸铁件、球墨铸铁件随之增长。离心球墨铸铁管产量也将有较大幅度增长。因此球化剂、孕育剂需求量将增长。预计2005年孕育剂用量约5万吨,球化剂用量约6~7万吨。从长期发展看,中国的球墨铸铁、高级灰铸铁件增长的趋势不会减弱,其比重将逐年增加。球墨铸铁件的**大用户是汽车业和城市建设各行业的输水、气用管道。今后5~10年中国的汽车和基础设施建设将有大发展,球墨铸铁件的增长势所必不同类型的铸铁件应选用其对应的焊条;其直径主要根据焊件焊补处的厚度来确定;为了防止白口和卒火组织的产生,减小热影响区,目前多采用小直径焊条。
1997年中国铸件产量仅次于美国,为1108万吨,其中铸铁件879万吨,含灰铸铁687万吨,球墨铸铁156万吨,可锻铸铁35万吨,蠕墨铸铁1万吨。除低牌号灰铸铁以外,绝大部分铸铁件的生产都使用孕育剂。每年用量3~4万吨。球化剂每年用量约4~4.5万吨。蠕化剂及可锻铸铁变质剂的用量很少,年需要量各为200吨左右。
然。
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