采用焊接法维修拖拉机铸铁件时在直流电弧焊时，为避免熔深过大，焊件过热和烧穿，都采用反极性连接，即焊件—接阴极，焊条接阳极。
　　电流过大熔深增加，焊接件金属成份及杂质向熔池扩散改变了焊缝性能；电流过小会影响电弧的稳定，易产生夹渣，气孔等缺陷；电流强度的选择应根据裂纹或缺陷在焊件的空间位传导，同时还应考虑焊条牌号和直径。
　　为减少裂纹应尽量避免焊补，区局部过热，长裂缝应间断、分段跳焊；为减少熔深，应选择小电流、细焊条，并尽可能用短孤施焊；对于塑性较好的焊条如镍基焊条、铜铁焊条，焊后应立即用圆头小锤轻快敲击焊缝，以松弛焊接应力，清除裂纹和气孔；每个小焊波不要同时横跨到坡日两侧，这样有利于未焊部分自由收缩，并且避免电弧在坡口两边停留太久；焊层应对底层覆盖使底层退火，改去其加工性能。
　　焊接前应将焊件焊接部位及其周围的一切有害杂质如铁锈、油污、油漆等彻底清除干净；焊补裂纹时若焊件壁厚小于25毫米，则应钻出直径4毫米左右的止裂孔；有的焊件还要根据壁厚和工艺的要求选择坡口型式等。
　　　　今后五年铸铁件中球墨铸铁和高级灰铸铁的比重将增加，可锻铸铁和蠕墨铸铁的数量不会增加，甚至比重将减少，低牌号灰铸铁的比重逐步减少。由于汽车产量将有较大幅度增长，高牌号薄壁灰铸铁件、球墨铸铁件随之增长。离心球墨铸铁管产量也将有较大幅度增长。因此球化剂、孕育剂需求量将增长。预计2005年孕育剂用量约5万吨，球化剂用量约6～7万吨。从长期发展看，中国的球墨铸铁、高级灰铸铁件增长的趋势不会减弱，其比重将逐年增加。球墨铸铁件的**大用户是汽车业和城市建设各行业的输水、气用管道。今后5～10年中国的汽车和基础设施建设将有大发展，球墨铸铁件的增长势所必不同类型的铸铁件应选用其对应的焊条；其直径主要根据焊件焊补处的厚度来确定；为了防止白口和卒火组织的产生，减小热影响区，目前多采用小直径焊条。
1997年中国铸件产量仅次于美国，为1108万吨，其中铸铁件879万吨，含灰铸铁687万吨，球墨铸铁156万吨，可锻铸铁35万吨，蠕墨铸铁1万吨。除低牌号灰铸铁以外，绝大部分铸铁件的生产都使用孕育剂。每年用量3～4万吨。球化剂每年用量约4～4.5万吨。蠕化剂及可锻铸铁变质剂的用量很少，年需要量各为200吨左右。
然。

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