SITI减速机 概述 机身外形由电脑辅助设计，蜗轮蜗杆的扭力和轴承的寿命计算都是采用**现代化，**精确的技术程序得出的。产品的有如此高质量是由于采用了专门针对性能参数一致性的技术以及对产品制作加工和成品的严密检验。 蜗轮蜗杆蜗轮蜗杆的整体外形为青铜色“ZI”型。这种外形对减速机的持续进行以及震动幅度都有所改善，扭矩传动也能温和，逐步的进行。减速机的运行状态为无声，无震动。 机箱减速机机箱是采用现代化的压铸技术生产出来的，材料为铝。机箱表面**的光滑度使机箱喷漆可以免去，因为我们没有对机箱进行喷漆。美观的外表与良好的性能结合为一。压铸机箱上配有加固骨架，但并不改变机身的重量，并且确保了机箱的强度，坚硬度以及表面与散热性。 轴承从75号开始，锥型滚动轴用为输入轴，这使得反斜线的调整更容易些。通过这样，输入轴的径向负载和轴向负载明显得到改善。减速机在无声，无震动的状态下运行时，不应在进行调节，而且维护的需求度也大大减少。根据需要，锥型滚动轴也可用为输出轴。 润滑油 U-MU系列的所有蜗杆减速机都用SITI公司指定的一种终生润滑油，由合成油代替一般润滑油。使用合成油能在限定条件下更好的提高效率。 可逆转性蜗杆减速机的可逆转性与不可逆转性的变换，可作为选择性结构参数的一个功能。有时候有些特殊使用需要它的可逆转性，而其他有些情况强制要求不可逆转性。为了解决客户详细明确的需求，建议您联系SITI工程技术部。 运行状态此产品所有运行状态都是无声，无震动的。相比其它蜗杆减速机而言，是个高效产品，并且适合大工作量。 可选项内置扭力限制器客户可以通过调节扭力限制器上的螺母，从而调节减速机的传动扭力。双头蜗杆所有I-MI系列减速机都可以配双头蜗杆。一级减速体所有的蜗轮蜗杆减速机都可以在输入位置装上前置减速装置。前置减速装置分为两种形式： P 63 、71、 80、 90 P 110 SITI的前置减速装置到90为止都是采用铝压铸箱体，再配上B14法兰以尽可能减小机身尺寸大小。这种结构设计的好处是可以作为个体件供应，装配到输入法兰上。 P 110 是采用 G 25铸铁制成 ，同样可以直接连接到减速机上; 另外,还可配上B5法兰。 性能参数输入功率 0,09kW ~ 54,91 kW 输出扭矩 2 ~ 4400 Nm 减速比 7.5/1 ~ 100/1 ; 75/1 ~ 400/1 ; 400/1 ~ 4000/1