楼面结构钢承板的特点
1.大大缩短施工周期；
2.可省去砼楼板中的受拉钢筋；
3.易于运输、存储、堆放及装卸；
4.安装后可作为安全的工作平台；
5.波纹间可供电力、通信等工程运用；
6.为混凝土楼层提供了平整的顶棚表面；
7.不需要模板，同时免去了模板拆卸安装工作；
8.减少整个结构的恒荷载，降低结构的造价。
适用范围
主要在高层、超高层建筑及大型多层工业厂房中作楼层**模板或作组合板用，我国近年兴建的如上海新锦江饭店、上海证券大厦、金茂大厦、北京香格里拉饭店、深圳发展中心大厦等大量应用此板型。
楼承板型号
楼承板是钢结构楼面的**常见做法。施工中，一般先将楼承板铺设在钢梁上，再通过焊钉（抗剪件
）熔焊在钢梁上，再绑扎钢筋网，浇筑混凝土。国内多高层钢结构建筑多使用此种楼面做法。
国内市场上，板型不一，就单单一个叫法，就有很多种。
从区域上划分，北方的楼承板厂家常见叫法有：楼板瓦，（镀锌）组合楼板瓦，承重楼板瓦，压型
钢承重楼板，组合楼板等。南方的楼承板厂家常见叫法有：楼承板，钢承板，钢楼承板，压型钢板，镀
锌楼承板，组合楼承板，组合楼板，镀锌压型钢板，楼层板，镀锌楼层板，钢楼层板，楼面钢承板，结
构钢承板，楼层结构钢承板，楼面结构钢承板等。
从板型上划分，楼承板一般分为：闭口式楼承板，开口式楼承板，燕尾式楼承板（也称缩口式楼承
板）。简称闭口板，开口板，缩口板。
楼承板厚度一般在0.75mm-3.0mm之间，常用板型有YX65-185--555,YX51-305-914,YX51-226-
678,YX75-293-880,YX75-200-600,YX70-200-600等。
BD65-185-555闭口楼承板之上海浦东机场
BD65-185-555楼承板，是国内闭口型楼承板**经典之板型，多用于多高层钢结构建筑。我公司生产的BD65-185-555用于上海浦东国际机场第二航站楼，使用方便，施工快捷，整体结构美观，深得施工方赞许。
上海浦东国际机场简介:
浦东国际机场位于上海长江入海口南岸的滨海地带，占地50多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1999年9月建成通航，二期工程2008年3月建成通航。目前，浦东机场拥有3条跑道、2个航站楼、218个停机位、70座登机桥，可保障年旅客吞吐量6000万人次。同时，装备有导航、助航灯光、通讯、雷达、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东机场1号航站楼由主楼、连接廊、候机长廊三大部分组成，均为三层结构，面积达27.8万平方米，登机桥28座，值机柜台204个；候机楼内的商业餐饮面积1万平方米。
浦东机场2号航站楼为多层式航站楼结构，由主楼（办票）、连接廊（联检）、长廊（候机、登机）三部分组成，建筑面积达48.55万平方米，值机柜台352个，登机桥42座；候机楼内的商业餐饮设施面积2万平方米。
目前，浦东机场日均起降航班达700架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地区）城市、70多个国内城市。
楼承板，钢承板、压型钢板、楼层板，钢楼承板，组合楼层板，镀锌钢承板，镀锌楼层板，镀锌楼承板，组合楼承板，组合楼板，楼面钢承板，压型钢板组合楼板等，又分为：开口楼承板，全闭口型楼承板，燕尾式楼承板等。压型钢板/设计/安装开口式楼承板
YX76-344-688 3W-YX76-305-915 YX76-200-600
YX76-230-690 YX76-313.4-940 YX76-295-880 YX70-200-600 YX51-240-720
2W-YX51-305-915 YX51-226-678 YX51-250-750 YX51-342-1025
YX51-254-760 YX75-350-700 倒口式楼承板
YX51-200-600 YX51-200-800 YX51-190-760
全闭口式楼承板 BD65-185-555
BD60-170-510 BD60-254-762. BD65-170-510 BD65-254-762
