汽车**不锈钢

　　1、排气歧管：用作排气歧管的不锈钢有奥氏体系不锈钢和铁素体系不锈钢等两种。奥氏体系不锈钢具有良好的高温强度，但由于容易发生氧化皮剥落，因此在抗氧化性方面不如铁素体系不锈钢。作为使用的钢种有SUS304（18Cr-8Ni）和SUS XM15J1（18Cr-13Ni-4Si）。另一方面，铁素体系不锈钢抗氧化性比较好，但由于热膨胀系数小，因此在热疲劳特性方面有利。使用钢种有SUH409L（11Cr-Ti-LC）和SUS430J1L（18Cr-0.5Cu-Nb-LC、N）。近年来随着废气排放规定的强化，排气温度呈高温化的趋势，有的高达950℃。在这种情况下，可以使用SUS444（19Cr-2Mo）不锈钢。另外，作为降低成本的材料，还有的使用了降低Cr量的SUS429（15Cr）系不锈钢。采用双重管的排气歧管通常是内管使用奥氏体系不锈钢，外管使用铁素体系不锈钢。

　　2、汽车前管：前管使用的材料有SHU409L、SUS436L（17Cr-1Mo-LC、N），SUS430J1L等铁素体系不锈钢，但在采用中空双重时，还有的使用奥氏体系不锈钢作内管。

　　3、催化转换器（催化载体和催化转换器外壳）：对于催化转换器的外壳，大部分是使用SUS430（17Cr）系不锈钢，但随着排气温度的升高，目前还有的正在使用SUS430J1L或SUS429系等高温特性更好的铁素体系不锈钢。

　　4、中心管：中心管所用的材料，以前是采用热浸镀铝钢板，由于对管的内外面采取了防湿气腐蚀的措施，因此不锈钢的使用量剧增，主要是使用SUS410（13Cr）系不锈钢、SHU409L和SUS430系不锈钢。

　　5、主消音器：目前主消音器用材料主要是SUS436L。

　　6、末端管：由于末端管的使用温度低，因此从材料的性能来看，使用镀铝钢板就可以满足要求，但是，从更高要求的方面来看，有的使用SUS409L和SUS430系等高纯度铁素体系不锈钢，有的使用奥氏体系的SUS304不锈钢。

　　可以预测：在被称作新一代汽车革命的燃料电池汽车的普及尚需一段时间的情况，目前的内燃式汽车仍占主要地位，在这种情况下，净化汽车排出的废气、减轻车身重量、降低燃料费以及保护环境毫无疑问是汽车厂家理应承担的社会使命。

　　为完成这一使命，汽车厂家对生产汽车用原材料特性的要求必将越来越高，将会采用性能更高且价格更低的材料。400系不锈钢无疑是更好的选择。