铜合金镶嵌自润滑轴承的结构，是以高强度铜合金为基体，其上均布若干通孔或盲孔，孔中填充固体润滑剂，同时轴承摩擦层表面还涂有帮助跑合的固体润滑膜。轴承工作时，固体润滑剂在挤压、剪切和摩擦热的作用下向摩擦表面转移形成固体润滑膜，实现轴承的自润滑。因此轴承可以在较低的摩擦阻力下稳定的工作。
模拟试验和真机应用证明，嘉善倍研生产的铜合金镶嵌自润滑轴承具有承载能力高、摩擦系数低、耐磨损、不损伤对磨表面等优点.
磨损试验，试验条件为：压强75MPa，往复滑动距离1.45m/次，平均滑动速度2mm/s，累计滑动1000m ，相当于真机运行50年。试验后的轴承表面光滑完好，附有润滑膜，直径磨损量仅0.03mm，显示出极好的耐磨性能。轴颈表面光滑完好，附有润滑膜。
对于没有固体润滑剂的普通滑动轴承，干摩擦系数取决于表面粗糙度和材料自身性能，一般在0.2-0.5之间。由于铜合金镶嵌自润滑轴承固体润滑剂的存在形成了固体润滑膜，轴承摩擦系数实测值为0.08-0.13。
铜合金镶嵌自润滑轴承由于具有承载能力高、摩擦系数低，耐磨损、耐高温等诸多优点，适用于低速、重载条件下转动、摆动和沿轴向往复滑动，可在无润滑和高温条件下工作，可制成轴套、导轨和关节轴承等多种结构形式。该产品在水轮发电机、风力发电机组、水工闸门、汽轮发电机、石油机械、冶金设备、起重运输等行业已得到广泛的应用。

在机械设计中，如遇到以下工况可选用铜合金镶嵌自润滑轴承：
——低速度，重载荷各种运动状态下，润滑油膜无法维持；
——由于工作环境或机械结构限制，难以供油润滑；
——工作中易出现冲击载荷；
——高温或低温下工作，或环境温度变化范围大；
——由于检修周期长或检修费用高，要求轴承工作寿命长；
——在腐蚀性介质中工作，如海水和其他化学液体或气体；
——需要频繁起动或高负荷下起动；
——在中等载荷、中速、有润滑的条件下，可实现混合润滑，延长使用寿命。