汽车波纹管疲劳寿命与其综合应力波纹管的补偿量取决于其疲劳寿命，疲劳寿命越高，汽车波纹管单波补偿量越小。为了降低成本，提高单波补偿量，有些生产厂家将波纹管的许用疲劳寿命降得很低，这样会导致由位移引起的波纹管子午向弯曲应力很大，综合应力很高，大大降低了波纹管的稳定性。表1给出了无加强U形波纹管许用疲劳寿命与子午向综合应力及单波补偿量之间的关系。

　　在国内外相应的标准中，关于位移对汽车波纹管外压周向稳定性的影响均未涉及，有待于深入探讨。综上所述，虽然至今为止在热力管网的应用过程中尚未发现由疲劳而引起的破坏，但波纹管过低的设计疲劳寿命，将会导致灾难性的后果。对于地沟敷设的热力管网，当补偿器所处管道地势较低时，雨水或事故性污水会浸泡波纹管，应考虑选用耐蚀性更强的材料，如铁镍合金、高镍合金等。由于此类材料价格较高，在制造波纹管补偿器时，可以考虑仅在与腐蚀性介质接触的表面增加一层耐蚀合金。

　汽车波纹管应用了新材料、新工艺，提高了金属软管的使用性能和安全性能，对金属软管行业提高产品的质量水平有一定的促进作用。
　　汽车波纹管的应用不断向高低温、高压、高真空、介质腐蚀、高频振荡、冲击等场合扩展，因此新材料、新结构、新技术、新工艺越来越多的在波纹金属软管的生产中得到应用。
　　随着科学技术的发展，汽车波纹管的应用领域正在日趋扩大。波纹管系列产品的主要用途是：作为控制机构、变送器或调节器的检测元件也可用作温度、压力和液位的测量元件，还可作各种密封以及能量传递元件等。

　汽车波纹管是一种由许多以冲压方式成型的薄形中空膜片，利用精密焊接所制成的高度可弯曲及伸缩的金属管，其组成方式是由两成型中空膜片以同心圆的方式作内缘焊接组成膜片对，再将多个膜片对堆垒一起作外缘焊接组成波纹段，再于两端和端板金属焊接组合成波纹管组，如此便可应外部的需要与其他运动部件一起作往复运动。 
　　汽车波纹管材料的选择是很严格的，除要求耐高温、耐腐蚀之外，还要求汽车波纹管有足够的刚度。使用或正在开发的产品焊接技术有钨惰性气体保护焊接、微束等离子焊接、电力束焊接和激光焊接，其中微束等离子焊接和激光焊接较为常用。