<span style="\&quot;font-size:" 14px\"="">色素碳黑一种颜料，特别是高档黑色涂料、油漆的着色剂，就是色素碳黑。
在汽车行业中，黑色的庄重、肃穆、高贵，是其他颜色无法比拟的，作为身份的一种象征，黑色开始逐渐流行，同时在颜料行业，也对应着一个颜料的市场需求量迅速猛增：色素碳黑。
由于汽车制造商的不同，以及生产国家的不同，他们使用了不同的技术。绝大多数汽车制造商使用所说底涂/透明涂层概念。就是指使用一层面涂，单一色彩。同时，这种颜色在比较便宜的小汽车和卡车修理业中，十分流行。在五十多年前，德国的色素碳黑制造商，开发出了高质量的色素碳黑颜料，使用的工艺称为德固赛气黑工艺。使用此种工艺，该公司的产品基本上满足了汽车涂料工业的需求。当色素碳黑的原始粒径在13nm~15nm时，足够制造出**好的黑色，并能很好的保证涂料稳定性。这类色素碳黑产品通常需要经过后处理。后处理就是后氧化工艺，羧基、羟基、醌基等基团，被增加到了色素碳黑聚集体上。这些挥发性成分（900度以上）的增加，色素碳黑颜料更容易分散，稳定性更好。而且，其他性能要求，比如耐候性、两年之后的光泽度、耐化学品性能，等等都比较满意。名列第二的碳黑制造工艺，也是产量**大的是炉黑工艺。以前，这种工艺主要是制造大批量制造的颜料，用于橡胶、印刷油墨和塑料工业。到上世纪六十年代，卡博特和哥伦比亚化学公司纷纷推出了粒径较细的炉黑工艺。炉法碳黑产品经过表面氧化及后处理，应用性能大大增强，成为气黑工艺主要竞争对手。之后，随着树脂体系的改变，汽车工业涂料的施工工艺也有了变化。而且，根据越来越严格的环保法规，欧洲和北美向水性涂料转型，日本也随之跟上。
以前色素碳黑制造商的目标是找到**好的黑颜料，色彩一致，意味着深黑色，并且是蓝色相。气黑由于颗粒较小，虽没有经过后处理，在水性体系中，也具有良好的润湿性能。但是气黑产量较低，耗能较大，并且总产量有限，价格一直高居不下，在一般情况，这种色素碳黑并不是涂料厂家的**。而近年来，各大公司经过深入研究，纷纷推出复杂先进的炉黑表面处理工艺，增加碳黑的各种性能，使其能比较容易地分散，稳定性较好，在水性底漆体系中有着良好的表现。并且价格优势明显，所以近年来各涂料厂纷纷选用性能较好，价位合适的炉黑产品。郑州市泰瑞碳黑化工有限责任公司自2003年成立以来，一直致力于对色素碳黑的研究，通过对世界各大公司的色素碳黑生产工艺进行深入的研究，经过技术团队的不懈努力，再结合我国市场的实际情况，研发出适合市场的进口碳黑的替代品，产品质量优良、性能稳定、黑度高、易分散、相溶性好，凭借优秀稳定的产品质量、明显的价格优势，在油墨、色浆、油漆、涂料、塑胶等行业迅速占领我国市场，并出口到欧美、东南亚各国。