LTD63,LTD50,LTD40提升机采用型走绳机构，设计轻巧、结构简洁、重量轻、维修方便，主要应用于中、低载荷吊篮运输。

我公司提升机（LTD630）情况如下：
1、压轮组件内的
LTD6.3.22.05臂工件是35#圆钢轧制成扁钢
LTD6.3.22.06轮板工件是35#圆钢轧制成扁钢
LTD6.3.22.13压轮工件是38CrMoAl材质经过调质HB240-280，再经过氮化HV≥650以上。
限速器组件内的摩擦副件LTD6.3.05.03工件是用的摩托车制动摩擦副材料。

2、限速器组件内的摩擦副组件LTD6.3.05.03工件是用的摩托车制动摩擦副材料。
3传动箱内的蜗轮LTD6.3-8是用的9-4铜（整体）
蜗杆LTD6.3-19是用38CrMoAL,工艺是粗车、调质、铣蜗杆粗磨、氮化、半精磨、精磨。
内齿盘LTD6.3-12是40Cr，工艺是粗车、调质、半精车、精车、插齿、氮化、精磨、精磨。
齿轴LTD6.3-9是用38CrMOAl，工艺同内齿盘（插齿改为滚齿）
分绳块LTD6.3-11是9-4铜。

　　蜗轮、蜗杆检测仪、德国克林贝尔克P26检测{蜗杆的磨削是WLM250(汉江机床厂设备，砂轮直径是φ400)}，齿轮是用3204B齿形齿向检测仪检测。
采用以上材料，制作工艺及检测后进行装配的提升机具有噪音低、发热少、提升力大等优点，迪就是我公司提升机内在质量、精度优势所在。凡是来我处看过制作过程、生产设备、检测设备及试车的客户均表示满意，确定购买。

我公司从国内**台6.3试制（1996年）至今，已积累了一定的生产、检测经验，有一套比较完善的管理体系，并且通过ISO9001质量管理体系认证。

1、小齿轴：18齿轴（80-19）材料是38CrMoAl,工艺是粗车、调质、半精车、粗磨，滚齿、铣键槽、氮化、精磨、珩齿、检测。
2、大齿轴：11齿轴（80-9）材料是45#锻件，工艺是粗车、调质、半精车、粗磨、滚齿、铣键槽、高频淬火、精磨、珩齿、检测。
3、蜗杆：22蜗杆（80-33）材料是40Cr工艺是粗车、调质、半精车、粗磨、铣键槽、高濒淬火、半精磨、精磨、检测、齿形德国尼曼齿形。
4、蜗轮：32蜗轮（80-20）材料是高强度9-4铜,齿形是德国民曼齿形。
5、驱动轮：57A驱动轮（80-22A）材料是40Cr锻件，工艺是粗车、调质、半精车、插槽、插齿、攻丝钻孔、氮化、内磨、珩齿、检测。
6、从动轮：57动轮（80-22）材料是40C锻件，工艺同上氮化。
7、压盘：71压盘（80-4）是40Cr锻件，工艺同上氮化。
8、支承组件：56支承组件（83-3）轴承采用哈尔滨轴承，滚轮是轴承GCr15HRC55°。
采用以上材料，制作工艺及检测后进行装配的提升机具有38CrMoAl及相应的工艺制作，得到上海建工集团、大连建工、太源建工的一致好评。上海普英特公司、济南天辰公司、天津津久公司、北京多家租赁公司已连续订货多次。