是否提供加工定制： 是             类别： 涡轮蜗杆减速机           齿轮类型： 圆柱齿轮减速机
安装形式： 卧式                     布局形式： 同轴式               齿面硬度： 硬齿面
用途： 减速机                         品牌： 睿标                     型号： 16：1
输入转速： 10000（rpm）         额定功率： 10000（kw）          输出转速范围： 111（rpm） 
许用扭矩： 111（N.m）          使用范围： 111    级数： 双级      减速比： 111    

常见问题及其原因：

1）减速机发热和漏油   蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

2）蜗轮磨损    蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢或40C淬硬至不同硬度，减速机正常运行时，蜗杆不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损，一般来说，这种磨损很慢，有的减速机寿命可达十年之久，如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

3）传动齿轮磨损     一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效地润滑导致机械磨损甚至损坏。

4）轴承（蜗杆处）损坏    减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，减速机内的齿轮油还是被乳化，轴承避免不了的生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成；当然，也和轴承质量，装配工艺密切相关。

解决方法：

（1）保证装配质量    为了保证装配质量，一定要用**工具。尽量避免拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆等部件时，用锤子等工具直接敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆是尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

（2）润滑油和添加剂的选用  蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，**好再添加一些润滑油添加剂，保证减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

(3)减速机安装位置的选择   位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多得多，容易造成减速机发热和漏油。

（4）建立相应的润滑维护制度   对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，当工作中发现油温显著升高，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等异常现象时，要立即停止使用并及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意油量和安装位置要一致，保证减速机得到正确的润滑。

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