核心提示：近年来国内汽车用橡胶密封制品行业在产品结构、生产技术、工艺装备、半成品及成品检测、管理水平等方面都有了全面的提升。

昆山腾斯华密封制品有限公司是集开发、制造、销售于一体的密封件专业化骨架油封生产厂家 。主要生产和销售国内外密封元件。各种进口o型圈，进口骨架油封，O型圈规格，密封圈，氟胶o型圈，耐高温密封圈，氟胶密封条，氟橡胶密封圈，包覆O型圈标准，U型圈，o型圈，耐高温o型圈，密封圈，橡胶密封圈，o型密封圈，全包氟o型圈，包覆o型圈，，硅胶密封圈，o型橡胶密封圈，氟橡胶密封圈，密封圈型号，NOKO型圈，o型密封圈规格表，氟胶密封圈，进口密封圈，进口o型密封圈，密封圈规格，耐酸碱o型圈，硅橡胶密封圈，o型橡胶密封圈，骨架油封，NOK油封规格表，氟橡胶油封，进口O型圈规格，氟胶密封条，硅胶密封条，丁睛密封条，PU密封条等各行业用的标准和非标准密封产品的设计制造。
   

　　近年来国内汽车用橡胶密封制品行业在产品结构、生产技术、工艺装备、半成品及成品检测、管理水平等方面都有了全面的提升。大量涌入的外资企业也给国内增添了高技术、高管理水平的有生力量，对行业整体水平的提高起到了积极的作用。

　　橡胶密封制品是汽车用橡胶制品不可缺少的重要组成部分，主要品种有骨架油封、O形密封圈、密封胶条、制动皮碗、皮膜及各种垫片。

　　这些产品依靠橡胶大分子本身的高弹性、可复原性大变形、气密性及粘弹性而发挥作用，是汽车中不可替代的一类特殊零件，分别起着密封、减振、隔音、制动等作用，对汽车正常行驶及行驶的舒适、安全性发挥重要的作用。

　　1.车用橡胶密封制品的功用与结构特点

　　汽车用橡胶制品(未包括轮胎)一般可分为四大类：密封;减震、安全制品：传送带：软管。

　　汽车密封系统主要用于阻止液体或其它材料泄露，包括O型圈、回转轴油封、密封条、防尘罩、平面密封垫等。有时用金属、塑料或织物制造密封件，但更多的是使用橡胶。

　　橡胶密封制品是汽车用橡胶制品不可缺少的重要组成部分，主要品种有骨架油封、O形密封圈、密封胶条、制动皮碗、皮膜及各种垫片。这些产品依靠橡胶大分子本身的高弹性、可复原性大变形、气密性及粘弹性而发挥作用，是汽车中不可替代的一类特殊零件，分别起着密封、减振、隔音、制动等作用，对汽车正常行驶及行驶的舒适、安全性发挥重要的作用。

　　发动机用油要求寿命长、粘度低(节油)、高温下润滑平稳等，因此通常发动机油含有多种添加剂。HNBR、FPM、ACM在高温下置于含添加剂的油中长时间浸泡后，还能保持较好的强度性能。而氢化丁橡胶(HNBR)在这几种橡胶中对各种添加剂的抗耐性也是**好的，同时氢化丁橡胶(HNBR)耐热、耐油、耐老化性能优异。是丁橡胶的换代产品，目前在高性能汽车配件中应用日益广泛。长期以来，汽车行业一直用NBR和软木橡胶制造发动机用的垫片，但现在以使用ACM和VMQ为主，以满足耐热、密封能力和压缩耐久性的要求。燃油泵膜片是化油器系统中典型的燃油泵结构件。膜片要承受发动机产生的热影响，因此不仅要求在汽油中具有良好的耐久性，同时必须具有较高的耐热性。因为需要耐氧化汽油，对于密封件而言，NBR、HNBR和FPM都可用于减震器、绝缘体和油封，至于选用哪种材料则要根据具体使用温度而定。

　　骨架油封主要用于汽车各部位的输入轴和输出轴，起密封作用，是一类精度和性能要求很高的产品。汽车油封使用条件苛刻，特别是位于发动机部位的油封(如曲轴油封、阀杆油封)，由于汽车向高速、轻量、小型化发展，发动机室空间减小，使用环境温度高达150～170℃，为保证发动机的正常运转，不但要求结构合理且胶料耐热、耐老化、耐油、摩擦系数低，还必须有高的尺寸精度，才能使其具有良好的密封性能。

　　橡胶密封条是近年来国内橡胶工业发展**迅速、需求量增长**快的产品之一，主要用于汽车门窗、行李箱盖、发动机罩等部位，起到密封、防尘、隔音、保温等作用。密封胶条生产工艺多采用连续高温挤出、微波硫化、热空气后硫化的先进工艺，硫化温度可高达300℃;有些企业可以在线植绒、切割、接头，自动化程度较高;盐浴硫化经改用硝酸盐取代亚硝酸盐而有新的发展，由于不受胶料极性限制而重新受到重视。目前密封胶条的产量、产品质量基本可满足国内汽车工业需求。

　　刹车皮碗、皮圈和皮膜此类产品主要用于汽车制动系统(如动力转向、离合器分泵等部位)，起传递动力和密封的作用，是汽车中与行驶安全密切相关的产品，对产品的精度和性能要求很高。

　　近年来国内汽车用橡胶密封制品行业在产品结构、生产技术、工艺装备、半成品及成品检测、管理水平等方面都有了全面的提升。大量涌入的外资企业也给国内增添了高技术、高管理水平的有生力量，对行业整体水平的提高起到了积极的作用。

　　3.我国车用橡胶密封制品的研发现状

　　中国不断扩容的汽车市场为特种橡胶提供了巨大的商机及发展空间，其应用触角进一步延伸。同时，对于汽车传动橡胶件的性能和环保要求都有所提高，汽车业带动了橡胶密封制品市场的发展。我国汽车**橡胶的品种规格少，且质量不稳定，工艺性能差，不能满足汽车甩橡胶的需求，尤其是引进车型橡胶制品的国产化所需橡胶原材料更是缺少，如丙烯酸酯橡胶(用于耐150℃高温密封件)、三元乙丙橡胶(用于密封条、软管、制动系统)、氢化丁腈橡胶(汽车空调管)、耐油性硅橡胶(气缸盖衬垫)、丁基橡胶、热塑性橡胶(万向节防护套、消声齿轮等)、氟橡胶(200℃以上高温高速密封件)等，这些胶种都要依赖进口。

　　我国汽车橡胶配件用主体材料多为传统橡胶品种，丙烯酸酯橡胶、氯醚橡胶、硅橡胶和氟硅橡胶仅有少量应用。究其原因.一是我国能生产的新胶种很少，仅能生产丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯、硅橡胶、氯醚橡胶、氟硅橡胶等少数几个品种;二是除丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯外，新胶种的产量极小。不能形成规模生产.且质量不稳定;三是对新胶种的应用研究少，缺乏积极主动用新型原材料提高产品质量和生产技术的意识，绝大多数研究工作都停留在对现有原材料的应用探讨上。因此，我们应扩大现有新胶种的生产规模，通过引进资金、技术和设备，使各种新胶种生产规模化、系列化、高性能化;同时，开发和应用**胶种，如耐高温、耐苛刻使用条件、压缩**变形性能好的特种橡胶;加强并用和共混工艺研究，打破传统概念，把以原材料为中心进行加工的思想转变为以产品制造为中心进行加工的思路，实行与塑料、树脂、纤维等其他高分子材料共混，开发多种材料的并用、共混、掺合和复合技术，既抓产品改性，又抓材料创新，在高性能和功能性上下大功夫。在合成方面，积极借鉴或引进国外先进技术，扩大生产规模，进行装置的技术改造，提高现有装置的生产技术水平，改进工艺，增加品种，提高生产效率，降低能耗，改变品种少、产量小、质量差的局面。在加工应用方面。应加强特种橡胶的应用开发，注重开发和使用**配合剂以提高产品性能，深入研究加工工艺，引进和开发先进的加工设备，同时加强特种橡胶之间、特种橡胶与通用橡胶的并用研究，以满足汽车工业对特种橡胶日益增长的需求。