SNS边坡柔性防护网是用来防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统，可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。文章结合漳龙高速公路龙岩段石崆山高架桥边坡采用SNS柔性防护系统支护的工程实践，介绍SNS柔性防护系统的设计、材料要求、施工方法、技术措施。
          1 SNS边坡柔性防护原理及技术指标
     山区高速公路的建设必然出现高陡边坡或从高陡自然山坡下经过，为确保边坡不因发生地质灾害而危害生命财产安全，对其存在的潜在危害由适当的工程防护措施来加以阻止，以实现工程整体**佳综合。对落石的防护传统上采用以刚性结构去抵抗动力冲击，存在“事倍功半”的弊端，而SNS柔性防护结构借用了“以柔克刚”的思想来实现“事半功倍”的效果。
    SNS柔性网系统主要由钢柱、钢绳网、上（下）支撑绳、上拉锚杆、侧拉锚杆、侧拉锚绳等构件组成。其技术指标及特性见表1。
     RXI-075型防护系统材料技术指标表
        2 工程地质概况
        2.1 地形地貌
    达陕高速，为山岭重丘地形，山坡陡峻，多陡壁，坡角在60°～80°，部分地段近于直立，且山上多危石（岩），为中粒花岗岩和和石英砂岩、裂隙较发育，裂隙走向以NE向为主，呈碎块状或半悬空状态。
    2.2 边坡稳定性评价
    由于该段边坡是两种岩性的岩体交互发育，裂隙纵横交错，使坡面的整体性差，再加之该地区雨量集中且时间长，边坡岩体裂隙发育深，块状破碎多（体积在0.2～1.5m3的占多数），往往造成岩体松动，发生风化剥落，形成岩崩的可能性较大，对高架桥及高速公路的安全运营存在着工程隐患。
    3 设计参数确定
    3.1 崩岩的运动速度及**大位移
    根据现场调查资料，边坡岩体形成的不规则岩块多数的体积在0.5～2m3，个别体积达到4.0m3以上。
 表2 崩岩运动速度计算
    根据崩岩相对路面高度、坡角、坡面粗糙度，按抛物线轨迹模拟计算，可以得出崩岩落地点距离坡脚6.8m左右，正位于单幅路面的行车道范围内，构成了对行驶车辆潜在的危害，严重时阻碍交通。
    3.2 崩岩的冲击能量计算
    根据查尔斯（Chasles）理论，动能=运动能＋滚动能。在这里采用经验公式：KE=1.2×（1/2）mv2，将上述数据代入公式，分别计算出大、中、小崩岩达到路面时的冲击能量是：937.3Kj、312.4Kj、62.5Kj。考虑防护重点是1.5m3以下的崩岩，结合以后的维护及必要的安全系数，按750Kj设防，满足防护需要，因此采用RXI-075环形柔性被动防护网。
     3.3 RXI-075柔性防护网的设计
     网高为5m；长度为400m；防护网型号为R7/3/300；柱距为10m；钢柱截面为180mm。

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