规格 | 15*25*145 | 名称 | 轴承 |
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材质 | 轴承钢 | 适用范围 | 机械轴承 |
51120轴承
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发布时间:2012-11-29
推力球轴承装配的关键点有两个.一个是保持架与钢球压合质量的控制,另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外,由于轴圈、座圈均可分离,带来一个管理方面的问题.就是防止进口轴承零件混装。
M型冲压保持架使用弯边装配模具.压合后要求钢球在兜孔内转动灵活,但又不可以从兜孔脱落,并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小,并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足,容易出现掉块现象,造成保持架报废。
小型推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很小,两个套团没有明显区别.为了防止出现混套现象,即装成的一套轴承发生陶个套困都是座圈或都是轴圈的情况。这就需要采取一定的措施.通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分,或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸,为了检查内径方便,将座圈放下面,轴圈放上面。如果座阁内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削,则没有必要检验内径尺寸,能明显看出轴因与座圈的区别,不易混套。
推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量,确认是百合格。测量时,用高度块或标难件校准,并加以测量载荷,轴承需旋转若十次,务必达到**小高度。
按照标准,fag轴承总公称高度T的偏差为减方向或负值,故尺寸规定偏差也为减方向。如果进入装配的零件符合要求,合套之后高度T不会超差。否则,就要利用钢球直径尺寸(加大或减小)进行选配。但是使用过大或过小的钢球,不仅会影响钢球与保持架的压合质量,同时也会将改变钢球与滚道的接触状态,影响轴承的使用寿命。所以只有磨加工严格按照尺寸偏差加工,装配工作才创匝利进行,而且合套之前不用分选沟底对基面的高度尺寸偏差,就可达到任意配套的目的。
推力轴承与轴的配合一般为过渡配合,座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合(看到这儿,您也一定同意我的看法)。双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定,以防止相对于轴转动。推力轴承的安装方法,一般情况下是轴旋转的情况居多,因此内圈与轴的配合为过赢配合,轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
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