当运行极限位置限制器或者制动装置发生故障时，由于惯性的原因，运行到终点的起重机或小车，讲在运行终点与设置在该位置的止挡体相撞。设置缓冲器的目的就是吸收起重机或起重小车的运行功能，以减缓冲击。缓冲器设置在起重机或起重小车与止挡体相碰撞的位置。在同一轨道上运行的起重机之间以及在同一桥架上的双小车之间也应设置缓冲器。

（一） 实体式缓冲器

1. 橡胶缓冲器

橡胶缓冲器结构简单，但它所能吸收的能量较小，一般用于起重机运行速度不超过50M/Min的场合，主要气阻作用。

2. 聚氨酯缓冲器

聚氨酯泡沫朔料缓冲器吸收能量大，缓冲性能好，耐油、耐老化、耐酸、减腐蚀、耐高温和低温，绝缘又防爆，相对密度小而请，结构简单，价格低，无噪声，无火花，安全维修方便，使用寿命长等。在一般起重机上，可替代橡胶和弹簧缓冲器，在防爆场所更值得推广。

（二） 弹簧缓冲器

弹簧缓冲器主要由碰头、弹簧和壳体组成。其特点是结构较简单，使用可靠。当起重机撞到弹簧缓冲器时，其能量主要转为弹簧的压缩能。经改进的带制单机构的弹簧缓冲器，可防止反弹力。

（三） 液压缓冲器

缓冲器受到碰撞压力时，动能经塞头和加速弹簧传给活塞，使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液，活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，在活塞开始运动时，由于它与顶杆之间的环形间隙较大，油液较易被挤出（阻力较小）；在活塞继续运动中，这一环形间隙变得越来越小，及活塞阻力不断增大，到顶杆的圆形阶段后，环形间隙为稳定值，阻力也稳定于**大值。缓冲器被压缩的过程是用过活塞挤压油液做功的过程，这一过程消耗可大量运能，起到了缓冲作用。工作完毕，活塞被复位弹簧推至原始位置，完成一个工作循环。

止挡体

轨道端部止挡体是防止起重机因轨道倾斜和大风吹等原因自动滑动，或因起重机运行惯性等原因滑出轨道终端造成轨倾翻的一种阻挡装置，止挡体有钢档、木档、土铛等多种。

架桥式起重机、塔式起重机、门座起重机的电动葫芦运行轨道端部，都应装设止挡体。

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