汽油发电机点火系统两大类型，在适当时机能够形成电火花的装置叫电点火装置。通常分为两大类型:一类是有触点式点火系统,也叫“白金点火”国外部分产品及我国早期产品都是采用这种点火系统。有触点式点火系统又分为蓄电池式和磁电机式2种;另一类是无触点式点火系统,主要为:“电容放电磁电机点火”装置(capacitordischargeignition)、简称CDI点火系统或电子点火系统。小型汽油发电机磁电机式CDI系统又有2种不同的结构型式:内触发式CDI系统及外触发式CDI系统。CDI系统克服了有触点点火系统的缺点,提高了发动机的可靠性,动力性和经济性,免除了触点的烧蚀与磨损。此外,还有新型的无磁电机式的蓄电池CDI,即DC-CDI装置,蓄电池全晶体管点火装置及微机数字控制晶体管点火装置等。
蓄电池点火装置和磁电机点火装置都是利用电磁感应的基本原理进行工作的。其主要部件有产生高电压的高压线圈、控制点火时间的断电器或控制装置、电容器、高压线等。蓄电池点火装置的电源是一个独立的蓄电池组;磁电机点火装置的电源是一个自身类似发电机的装置。发动机对点火装置的要求，点火装置必须具备火花强、点火时间准确的两个基本条件。火花不强,不能把被压缩的混合气点燃;时间不准,发动机不能正常工作。因此,发动机对点火装置的要求是:(1)能产生足以击穿火花塞间隙的电压,通常在10000V以上。(2)小型汽油发电机火花塞间隙所形成的火花强度,足以点燃被压缩后的混合气。具体表现在要求火花能量大(不低于10mJ)、火花持续的时间足够短(一般在1ms左右)。(3)点火时间要准确,予以适当的提前。(4)构造要简单,工作性能要可靠,便于修理和调整。
