耐高温骨架油封
材料
必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋
转轴高速旋转时的跟随能力。
加工定制:是 油封用途:多种【厂家直销】根据客户需要可定做
材料:多种【厂家直销】根据客户需要可定做 适用车型:多种【厂家直销】根据客户需要可定做
尺寸:多种【厂家直销】根据客户需要可定做（mm） 工作温度:多种【厂家直销】根据客户需要可定做（℃）
材料:
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应
予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：
材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
耐高温骨架油封油封 是航空、汽车、冶金、矿山、
液压机械、大型
机械的理想的
密封产品。
摩擦系数低、对轴磨损小、抗干磨性好；
氟胶骨架油封 耐温性好，进口氟胶骨架油封 可在-120~+250℃范围内长期工作；
允许端面有0.5mm的跳动；
与轴为面接触，确保密封效果；
进口氟橡胶具有良好耐磨性，优良的耐热性，它是目前正在使用的弹性体中**耐热、**耐化学品的一种。使用温
度为-20℃~ 250℃。对有机液体（各种油类、燃料、
液压油）、无机酸、高浓度的过氧化氢和其它氧化剂作
用的稳定性能都较好。（即有良好的耐油性和耐酸、碱性，耐腐蚀性，但不耐含氟类溶剂。）用途：广泛用
于航天、航空、汽车、石油化工、机械等工业部门，主要用来制造耐高温，耐油，耐腐蚀的密封材料。
使用寿命长，氟胶骨架油封 能达到40万公里（汽车应用）；O性密封圈即可用于密封原件。又可以用作液压
滑动密封和防尘圈的施力单元。因此广泛应用于各种应用领域。可以说。在工业领域，无论是用于维修和维
护的单个密封件。还是诸如航天航空、汽车工业和通用工业等要求品质的应用中，没用不使用O型圈的。
材质：氟橡胶
特性：阻燃性。
极低的透气性
以及**的耐臭氧性。
耐风化性和耐老性
工作温度：工作温度：-20~200度（短时间可以高达230度
氟橡胶—>性能介绍：
氟橡胶（FPM）是由含氟单体共聚而成的有机弹性体。其特点耐温高可达300℃，耐酸碱，耐油性是耐油橡胶
中**好的，抗辐射、耐高真空性能好；电绝缘性、机械性能、耐化学腐蚀性、耐臭氧、耐大气老化性均优良
。缺点是加工性差，价格昂贵耐寒性差，弹性透气性较低。使用温度范围：－40℃~＋300℃。
产品用途
主要用于汽车、传感器、医疗、制药、阀门、泵、卫浴、轴承、电器、火箭等要求有耐真空、耐摩擦、耐高
温、耐化学腐蚀等的密封材料，如：氟胶圈、氟胶管、氟胶条或其它氟胶类零件及工业品
油封
油封是用来封油（油是传动系统中**常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，
它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类
油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。[1]
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。[1]
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，
但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图
参见图：
功能用途
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈)
(分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；
凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈)
(分动器--分动器前,后油封)；
后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封
(前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，
如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等
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