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    随着高等级公路的大量修建．半刚性类资料以其优秀的工程性能和显着的经济效益在我国公路建立中得到了普遍的应用，并在公路建立中越来越占有特殊的重要位置。但是，半刚性资料的缺陷在于抗变形才能低，在温度、湿度变化时易产生裂痕，当沥青面层较薄时易构成反射裂痕，沥青路面自身也易产生低温裂痕，沥青路面一旦呈现裂痕，有可能招致路面构造性毁坏，影响路面的运用功用。沥青路面开裂是世界各国沥青路面运用中均会遇到的主要病害之一，无论是冰冻地域，还是非冰冻地域，只是各自的裂痕严重水平不同而已。沥青路面开裂的缘由和裂痕的方式是多种多样的，但就沥青路面开裂的主要缘由而论，裂痕可分为两大类，即荷载型裂痕和非荷载型裂痕。由于环境温度、交通荷载等要素的影响，沥青路面初期产生的裂痕对沥青路面运用性能常无明显影响，但由于半刚性基层本身干缩和温缩应变胀缩产生的拉应力超越半刚性基层本身的极限抗拉强度，使其从强度单薄处产生断裂，随着路面运用时间的延长。已有的裂痕逐步向上扩展到路表，横向裂痕不时增加。缝宽不时增大，横向裂痕再不时附生纵向裂痕，**终构成大小不等独立板块，在外表水的作用下，致使裂痕左近基层的含水量加大，以至饱和。其结果是路面强度明显降低．在大量行车荷载重复作用下，产生冲刷和沉陷等现象．聚终招致路面很快产生构造性毁坏，使道路构造逐步丧失承载才能。如何认识沥青路面开裂机理、阻止或延缓裂痕的开展，延长沥青路面运用寿命，是工程上的难题。路面灌缝胶施工工人用路面灌缝胶停止灌缝施工延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂痕和非荷载型裂痕，可采用两大类办法：一是在施工期间就采用相应的预防裂痕或处置措施，例如施工所遇到的裂痕可采用路面灌缝胶停止灌缝施工，二是在维涵养护时选用适宜的加铺层体系，普通的状况都是采用冷补料为原料的施工资料停止。路铺设沥青面层前，采取裂痕预防措施和处置技术能够大大减少路面裂痕的呈现。这种思绪和办法是强调于道路建立初期采取措施阻止裂痕的构成．或经过选择道路构造、技术或资料处置已呈现的裂痕，这将减少裂痕或基本不呈现裂痕，或者使得原有的或不可防止的裂痕活性大大降低。

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