F60型桥梁伸缩缝高架桥模数式伸缩缝1-5-3-3-3-1-8-3-8-6-7

1、设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.

2、本结构使用的异型钢材为16Mn桥梁**钢材,材抗拉强度应不低于480Mpa,容许弯曲应力不低于210Mpa.

3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa.

4、其余配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.

伸缩装置是桥梁结构的重要构件。受气温变化、砼的收缩与徐变、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响．将会引起桥梁长度的改变．因而需要在梁端或适当的位置安装伸缩装置，但由于桥面伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩缝易损坏、难修补。经常发生各种不同程度的破坏．为确保F60型桥梁伸缩缝发挥其正常功能，保证桥梁结构的安全性和行车舒适性，必须经常维修保养。

伸缩缝的破坏原因

1)汽车行驶的冲击力增大增多，以及混凝土强度不够

(2)F60型桥梁伸缩缝高架桥模数式伸缩缝接头对接时，环氧树脂砂浆的剥落、断损、填缝材料硬化与部分脱落是伸缩缝全面破损的原因

（3）各种不同桥梁的结构形式本身也对伸缩缝的磨损不一样

(4)由于安装施工不当，伸也是伸缩缝和桥面板破坏的原因；

(5）伸缩装置自身问题，伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不足．在营运过程中产生不同程度的破坏：

(7)施工不当。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，致使伸缩缝损坏。

总之，因设计考虑不周，材料不良，营运条件恶劣，施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏。

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