弹性球铰支座，介绍、图片、参数、性能、安装。

弹性球铰支座

弹性减震球铰钢支座作用（或荷载）**不利组合下的**大转角0.02rad，此值应遵守有关标准的规定或由设计者给出。正确使用状态下转角差，此值应遵守有管标准的规定，一般应满足设计要求。球铰支座可变转动时在变荷载作用下出现的翻转，可变转动会引起转动的磨损，球铰支座将会影响密封圈的耐久性。设计转动轨迹范围，应根据设计要求按下列公式计算确定。

弹性减震球铰钢支座设计车辆荷载引起的实际变动灰机范围，支座使用寿命期所承受的车辆数量，设计转角差，支座底盆内直径，试验与实际转动轨迹范围之间的额修正系数，一般为5，转动轨迹范文，球铰支座国外试验数据所示。盆式支座转动引起的约束，橡胶板及密封圈欢动引起的约束，橡胶板**大约束可根据下列规定。球铰支座产生的**大约束弯矩，橡胶板直径，**总用 弹性球铰支座，可变作用引起的转角，零转动时回复力矩系数；恒载下偏心距，橡胶板无润情况下的弯矩，试验测试装置系数，采用两个盆式支座与一个滑动表面测试装置 滑动弹性球铰支座，球铰支座采用一个盆式支座与一个静力球形支座的测试装置。橡胶板平均压力，有润情况下转动时恢复力矩系数

偏心距，球铰支座有润情况下，无润情况下的弯矩 成品弹性球铰支座，无润情况下转动时恢复距系数。球铰支座在底盆与上顶板表面由于摩擦产生的附加弯矩应被考虑 减震弹性球铰支座，为了确定此弯矩值，底盆环与上顶面**大的摩擦系数应去0.2

弹性减震球铰钢支座是应用在支座处采用具有隔离功能的构造，在球铰支座处，一般可采用铅销橡胶支座或者橡胶支座，即隔震和减震成一体的橡胶减震支座。球铰支座采用减震结构如能在使桥梁变形性能和能量吸收提高的同时。也能够促进多跨连续和无缝化的发展。

弹性减震球铰钢支座各部件应保持完整，清洁，每半年至少一次，清除支座周围的油污，垃圾，防止积水，积雪，保证支座正常的工作。滚动支座的滚动面应定期涂润滑油，在涂油之前，球铰支座应把滚动面擦干净。对球铰支座要进行除锈防腐。除铰轴和滚动面外，其余发部分应涂刷防锈油漆，球铰支座及时拧紧钢支座各部结合螺栓，使支承板平整，牢固。

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