GQF-C40（CR)型单组式桥梁伸缩缝桥兴按图纸定做品质好

桥面伸缩缝 :
    使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置一定的伸缩装置。桥面伸缩缝一般分为刚性伸缩缝和弹性伸缩缝。

    设于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。

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    伸缩缝设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥面伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。

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    伸缩缝处有位移，且承受水平荷载和车轮的拍击作用，如设计不当容易导致伸缩缝的过早损坏，影响作用，增加养护费用。良好的桥面伸缩缝应能适应承重结构在水平和竖直方向的位移和转动,保证路面连续和平整,锚固可靠，防水防尘，在城市桥梁中还应尽可能减少因车辆通过而发生的噪声。

结构特点
    GQF-C、E、L、F型伸缩装置特点是：建筑高度低，异型钢材高度仅50MM，结构简单，安装方便，具有明显的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选用。
    QF-MZL型突出特点是：将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开。二者受力时互不干扰，分工明确，既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀，同时改变了过去通常采用的每根中梁分别支座在两个横梁上的传统作法，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到**小范围。
    SF梳型钢板桥梁伸缩装置的特点：主要是由梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、
高强锚固螺栓组成。防水、防尘、防震；适用于各种结构的桥梁，伸缩量大，适用范围广。
    TST 填充式桥梁接缝弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平衡舒适、无噪音、振动小且具有维护、清扫、除雪等优点。构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚骨钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，密封防水性能好，且耐酸碱腐蚀。造价低，耐用、养护更换少。GQF-C40（CR)型单组式桥梁伸缩缝桥兴按图纸定做品质好