公路桥梁板式橡胶支座构造特点及性能

公路桥梁板式橡胶支座是按照交能部93标准进行生产和验收的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合、硫化而成。它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪功变形能力，以满足上部构造的水平位移。

在上述的板式橡胶支座表面粘一层厚2M—4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂宜荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四公路桥梁板式橡胶支座构造特点及性能氟板表面自由滑动，水平位移不受限制：特别适宜中，小荷载，大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座不公技术性能优良，还肯有构造简单，价低廉，无需养护，易于更换，缓冲厢震，建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。

支座更换施工注意事项
(1)对与本标段的预制混凝土小箱梁应采用的顶升方式，则必须注意顶开部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。
(2)当梁体自重全部转换到千斤项上时，顶升力不再明显增加，此时采用顶升力控制实际上无太大意义，应改用每次的顶升量来控制比较合适，可以避免某墩顶升太多面桥面开裂等。各千斤顶每次项升2—3Im，各支墩顶升量相差控制在0．5M以下，宜到可将原文座顺利取出为止。 (3)由于边梁本身自支座更换施工注意事项重及桥面附属设施(如护栏、分联处连接件)的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为**终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。 (4)预制棍凝土小箱梁梁体应力变化量对顶升位移较为敏感，为确保顶升过程中梁体受力安全，顶升位移控制以支座脱空为原则：严格控制梁体的顶升高度，**大顶升量不应超过10Mm；避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。
(5)在拆除旧支座过程中，必须保证各支撑点牢固可靠。 帕)拆除旧支座时，可以凿除梁底混凝土楔形块，但是凿除时不能大范围内同时施工，需要采用人工方式、利用小功率电锤一点点局部凿除，禁止采用大功率设各，以免损伤梁底临时支撑点部位的棍凝土。
(7)取出旧支座时，可将整个支座一起取出，以免增加顶升高度。