榆林桥梁防腐油漆，榆林桥梁防腐油漆，榆林桥梁防腐油漆

桥梁防腐油漆使用说明

一、 组成：该漆成分一是含羟基丙稀酸树脂，颜料、填料、助剂等经研磨而成。成分二为固化剂。两组分分装供应。
二、 特性：该漆常温干燥，具有较高的附着力，优良的机械性能，耐汽油性、耐候性、耐水性、防霉、防盐雾、防湿热等性能好。用途：可与环氧富锌底漆，环氧防锈底漆，环氧锌黄底漆配套，可用于航空、海边钢结构等重工业防腐。
三、 技术指标：

四、 施工参考：
1、 两组份必须按要求比例配合使用，用多少配多少，配        好的漆应在6h内用完，以免胶化造成浪费。
2、 被涂物表面必须干净，无酸碱性无湿气，干燥光洁。
3、 为使两组份充分交联固化完全，配漆后可常温熟化10分钟，再进行喷涂。若粘度过大可用**稀释剂稀释至施工粘度即可。
4、 由于成份二易与水、酸等物发生反应，使用过程中必须使用**稀释剂，切勿与水、汽油或醇类接触，配漆后余下的成份二的包装要盖严，以免胶化变质造成浪费。

我国铁路钢桥所用涂料：
红丹防锈漆
红丹防锈漆是传统的性能优异的防锈底漆，并且价格低廉。一般认为其防腐蚀能力是来自油中的脂肪酸和铅形成的铅皂，铅皂是一种缓蚀剂；但也有人认为，红丹颜料的保护作用与阴极和阳极腐蚀反应的极化有关。铁基体的阴极反应因低溶解度Pb化合物的生成而极化，而阳极反应则因从可溶性Fe形成不溶的Fe化合物，并与Pb的氧化物、氢氧化物一起沉积在金属晶格中而极化。
由于铅毒的存在，为了保护环境，红丹防锈漆正在逐渐为其他防锈底漆所代替，但铁路钢桥作为**性的重要钢结构，所以在我国钢桥上仍普遍使用。
红丹防锈漆可以是红丹酚醛防锈漆，也可以是红丹醇酸防锈漆，其中红丹含量在不挥发物中含量不低于65%。
富锌底漆
富锌底漆是阴极保护型的重防腐涂料，分为无机富锌底漆和有机富锌底漆两大类。
无机富锌底漆包括水玻璃型和水解硅酸乙酯型两种，其中在钢桥上作为底漆使用的足前者。水玻璃型无机富锌底漆也称为水性无机富锌底漆。
我国使用的水性无机富锌底漆大多是二次固化型，它是由钠水玻璃(泡花碱)、锌粉组成，涂层成膜后需涂刷固化剂使涂层固化。在我国铁路已开始使用水性自固型无机富锌涂料，它主要是由钾水玻璃、锌粉组成，涂层在几小时内即可实现完全自固化，不怕雨淋，大大缩短了施工周期。已在我国新建的秦沈客车专运线丁香桥、渝怀线长寿桥等使用。
有机富锌底漆主要是环氧富锌底漆。由于环氧树脂与钢基板的附着性好，所以用量较大。
灰云铁醇酸面漆
按照片状颜料可以延长面漆耐候寿命的思路，1978年研制成功了灰云铁醇酸面漆。该面漆采用云铁作为主要原料，利用其片状结构、化学惰性等特点，涂层耐候寿命也达到了10年以上。
灰铝粉石墨醇酸面漆
1993年研制了铁路钢梁面漆——灰铝粉石墨醇酸面漆(又称018-2醇酸面漆)。其中的颜料使用的是鳞片状的铝粉石墨复合材料，它的耐候寿命能够达到15年以上。
聚氨酯面漆
明确规定了采用脂肪族异氰酸酯、含羟基丙烯酸树脂及耐候颜料制备聚氨酯面漆，它的耐候寿命能够达到20年以上。
氟碳面漆
氟碳面漆在国外也称为含氟的聚氨酯面漆，由于其中存在C-F键，其键能为485kJ/mol，原子间结合力强，所以其更耐大气曝晒，更耐酸、碱、盐等有害介质的侵袭，其保光性远远优于聚氨酯面漆，更适合用于对景观有要求的钢结构防腐涂装。
聚氨酯上盖板涂料
铁路钢桥的纵梁、上承板梁和箱形梁的上盖板顶面使用耐磨涂料。它是由2道棕黄聚氨酯底漆(每道干膜**小厚度50μm)和4道灰聚氨酯盖板面漆(每道干膜**小厚度40μm)组成。这种涂装体系的特点是耐磨性好。
灰云铁环氧中间漆
该漆在富锌底漆和钢铁的喷锌、喷铝层上具有优良的附着力和封闭性能。作为环氧富锌底漆、水性无机富锌底漆等高性能防锈漆的中间封闭涂层，增强整个涂层的层间附着力和保护性能。它能与环氧型、聚氨酯型和氯化橡胶型等涂料配套，也能与醇酸、酚醛等传统型涂料进行配套。
环氧沥青涂料
主要用于非密封的箱形梁内表面的涂装。一般涂装4道，每道干膜**小厚度为60μm。

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