所谓挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要 架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。

湖州工程采用的挂篮，单只总重56．6吨(不含侧模、蕊模)，可一次浇筑跨径4米、重量为125吨的钢筋砼箱梁。该挂篮在厂内进行制作，现场安装后进行预 压，经过检查挂篮的安全性和检测导梁挠度，即可立箱梁的模板、绑扎钢筋、安装波纹管、浇筑砼。每浇完一对梁段，就进行预应力铺固，然后向前移动挂篮，进行 下一段箱梁的浇筑，直到悬臂端为止。挂篮施工的主要特点

1能承受梁段自重及施工荷载：

2刚度大，变形小；

3结构轻巧，便于前移；

4适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。

 当桥梁跨越深山峡谷、水位变化剧烈的河道或者跨越多股铁路线，桥下不能通行车辆或船舶时，采用挂篮悬臂施工方案。
挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式(如菱形、三角形等)、斜拉式、型钢式及混合式四种。挂篮适用于预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥、T型刚构桥、斜拉桥等，用于承受施工荷载及梁体自重，能逐段向前移动及后退经特殊设计的主要工艺设备。挂篮具有占用施工场地较小，可以多个工作面同时施工，工期相对较短，桥梁线形易于在施工程中进行动态控制等特点。 挂篮设计依据施工图纸要求设计，设计原则：自重轻、结构简单、受力明确、坚固稳定、变形小、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性，为施工提供了宽阔的作业空间。
博远模板公司以菱形结构挂篮为主营产品，拥有挂篮方面5项专利，其产品经历三代革新：
BY-Ⅰ代螺栓群式挂篮结构
BY-Ⅱ代销接式挂篮结构
BY-Ⅲ代销接式液压行走挂篮结构

荷载系数 
  依据交通部颁发的公路桥涵设计和施工规范，荷载系数取值如下： 
  考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05； 
  浇筑混凝土时的动力系数：1.2；   
  挂篮空载行走时的冲击系数1.3； 
  浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0； 
  挂篮正常使用时采用的安全系数为1.2。 
（2）作用于挂篮主桁的荷载 
  箱梁荷载：箱梁荷载取**大块计算，重量为411.3吨； 
  施工机具及人群荷载：2.5kPa； 
  倾倒和振捣混凝土产生的荷载：4 kPa； 
（3）荷载组合 
  刚度及强度验算的荷载组合：砼重量+挂篮自重+施工机具+人群荷载+振动力 
  挂篮移动时：挂篮自重+冲击荷载（0.3*挂篮自重）+风荷载