尿素是柴油机**尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储。一般情况下按照国际标准，它是不会与油箱混淆的，也不用担心把Adblue和柴油混加。 
      目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准**技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。 柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR 技术中必须要用到的消耗品。 应用于柴油发动机中。它使用在 SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为 32.5%的高纯尿素和 67.5%的去离子水。   
       SCR 系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR 催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR 催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。   如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染 SCR 催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

 欧盟在前几年就已经发布了极其严格的关于重型柴油机汽车排放的欧四和欧五放标准，早在20世纪末就执行。与以前的排放标准相比，尾气排放降低了60%的氮氧化物，降低了80%的颗粒物排放。随着我国汽车保有量不断增加，汽车废气排放已成为重要污染源。近日，国务院召开常务会议，部署了大气污染防治的十条措施（以下简称“国十条”）。其中，机动车尾气排放作为治污重点被提到了日程。与此同时，被推迟数年的第四阶段机动车污染物排放标准也在2013年7月1日全面实施，车用尿素溶液无疑将会成为采用SCR作为尾气后处理系统车辆的必需品