HUT-1桥面防水涂料
    一、产品简介：
    HUT-1桥面防水涂料，是一种环保型高科技产品，防水层不但有足够的不透水性能外，还能保证防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，为了适应高架桥快速行车的需要，而且该产品在-15℃低温时还有较好的弹性和塑性，在高温90～155℃下有足够的强度和热稳定性，在实际应用中有良好的抗老化能力以及对应变值的适应性，这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。 HUT-1桥面防水涂料怎么使用
    二、适用范围：HUT-1桥梁道路防水涂料用量
    广泛应用于国内许多高速公路桥梁、市政高架桥梁、房屋（地下室、屋面）建筑等。
    三、产品技术标准：Q／NYIM1-2008标准
    序号项 目性能指标检测结果
    1外观棕褐色，均匀粘稠液体符合
    2固体含量， %≥4552
    3表干时间， h≤4<4
    4实干时间， h≤8<8
    5耐热度，(140℃)无流淌、滑动、滴落符合
    6不透水性，(0.3MPa，30min)不透水符合
    7低温柔性，(-15℃)无裂纹符合
    8拉伸强度，Mpa≥0.50.55
    9断裂伸长率，%≥8001162
    10粘结强度， MPa≥0.400.44
    序号项 目质 量 指 标
    I型II型
    1固体含量，%，≥4545
    2表干时间，h，≤44
    3实干时间，h，≤88
    4不透水性， 0.3Mpa，30min不透水不透水
    5耐热性，2h170℃±2℃200℃±2℃
    无流淌、滑动、滴落
    6低温柔性，2h-15℃±2℃-10℃±2℃
    无裂纹
    7断裂延伸率，%，≥800400
    8粘结强度，Mpa，≥0.400.40
    四、桥面防水层施工：
    1．桥面防水层具体技术要求
    （1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，**道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
    

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求 HUT-1桥梁道路防水涂料施工方法。
    （3）在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足第 2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
    (4)喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性0.2MPa。
    

（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
    (6)防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
    (7)防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
    五、混凝土桥面清洁要求：
    （l）混凝土桥面拉毛处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。
    (2)防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。
    (3)一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。
    （4）防撞墙折模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。
    （5）在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。
    (6)各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作
    5．喷涂桥面防水涂料施工技术要求
    （1）基层清理 喷涂桥面防水涂料前，**凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。
    

（2）喷涂桥面防水涂料 喷涂桥面防水涂料**层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。 喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。
    （3）局部涂刷 为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，有两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。 6．质量标准 （l）基层处理要求平整、干燥，拉毛符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。 （2）防水层宽度误差在±2mm以内。 （3）防水层粘贴牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。
    （4）防水层实干后7d蓄水试验，水高5～10cm，蓄水时间不少于24h，应无渗漏。
    六．施工注意事项：
    （1）涂料使用前应搅拌均匀。
    （2）预计涂料不能表于前下雨不能施工。
    (3)施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。
    （4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
    七、施工与用量：
    采用**喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时以上（视天气情况、温度而定）。
    一般基面平整的情况下，喷涂三遍厚度约0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。
    八、包装规格：
    50公斤/桶（塑料桶）

1月12日，中铁一局桥梁公司南昌志敏大道项目召开2015年度总结反思暨2016年管理规划座谈会，项目部领导班子、中层骨干畅所欲言、反思管理，共同谋划崭新一年。 此次会议，围绕“2015年反思总结”、“2016年管理思路”、“安全质量管控方式创新”、“制度创新”、“员工考核及激励措施”、“人才培养与职业规划路径”等6大议题展开，各职能部门发挥创造性思维，针对对口事项提出专业见解。 反思阶段，与会人员轮流对2015年中的得失感悟、存在问题和下一步工作重点进行阐述，毫不避讳地提出管理和现场中存在的问题：施工现场安全质量进度基本受控，但管理手段单一，只是以罚款、文件落实整改，效果不明显；施工进度与安全质量的矛盾需要进一步化解；员工执行力不足、学习动力差、成长速度跟不上工程进度的问题亟待解决；员工激励措施单一、公平与效率需要进一步平衡…… 总结突破阶段，全员群力群策，提出解决难题的6大创新思路：一、现场管控多样化，质量实行ABC制与红、黄牌制度，要有“安全质量零容忍”的态度与决心；二、优化现有KPI考核机制和优胜劣汰制，实行360度测评法，做到考核全覆盖，激励人才；三、强化各职能部门，试行部门包干制，扩大部长责权范围，辅以领导班子监管；四、企业创收与员工节约并重，强化现场人、物、机节约与合理管控，减少成本，树立“节约即是创收”的思维；五、强调员工个人价值，多举措激励措施，奖罚分明，提高工作效率，明确个人职业规划道路；六、丰富业余生活，践行“享受工作，快乐生活”的理念，提升员工生活满意度。 此次座谈会，把脉管理、共谋未来，为项目部冲刺2016年度施工大干指明了方向。

1月18日，经过近十个小时的鏖战，中铁一局沪通项目梁场分部顺利完成了跨宝钱公路特大桥25号—26号墩现浇连续箱梁混凝土浇筑。此段梁长32.6米，墩跨度为31.3米,桥面宽度为12.1米。 新建上海至南通铁路（南通至安亭段）跨宝钱公路特大桥位于江苏省太仓市、昆山市及上海市嘉定区境内，基本顺省市分界线行走。沿线跨越了G204、墨玉北路、宝钱公路等多条道路以及盐铁塘、顾浦等多条河流，全桥总长8112.06米。 根据沪通项目部施工任务调整，梁场分部接手跨宝钱公路特大桥2～5号(24米+24米+32米）、25～27号（30米+32米）共5跨现浇简支梁的施工任务。现浇梁结构设计为单箱室、变截面箱梁。现浇简支梁整体采用满堂碗扣支架法现浇施工。为使地基承载力满足施工要求，地基采用100厘米砖渣换填碾压密实，表面采用20厘米厚C20砼硬化。 为了实现春节前工期任务目标，经过梁场分部全体参战员工的通力合作、顽强拼搏，在各方的共同努力下，克服种种困难，实现了该段现浇连续箱梁混凝土浇筑，为后续连续梁的施工打下了坚实的基础，使得全体员工的大战热情不断高涨，有力的推动了项目的施工进度。