西安地铁中铁高铁等铁路隧道防水堵漏/西安高速公路隧道防水堵漏

西安地铁隧道防水堵漏**防水板防水施工

隧道施工中的防排水施工一直是隧道施工中的薄弱项，以往通常的施工方法比较费劲，经过在施工现场不断摸索，我们对其进行了一些改进，使改进后的施工方法变得简单方便、易于掌握，且高效节约。

一、防水板焊接施工

防水板是隧道结构防排水的主要结构材料，如果操作不规范，将会给隧道造成质量隐患，会严重破坏隧道耐久性。我们都知道，通常要求是将防水板用热焊枪焊接在事先钉在初支面上的热熔焊圈上，热熔焊圈是由生产厂家**的，由EVA焊圈和钢垫片组成，但以往现场施工时，防水板与热熔焊圈不容易焊接，不是将防水板焊穿，起不到防水的作用，就是焊接不牢固，容易脱落达不到固定防水板的目的。经过现场分析原因，造成上述问题主要是因为防水板和热熔焊圈的熔点不一致造成的，故需改变一下热熔焊圈材质，让两者的熔点一致就可解决问题。故现场我们利用防水板的边脚料，将它制成热熔焊圈与防水板进行焊接，因为它们是同一材料，熔点是一致的，可以很好解决防水板焊接不牢固的问题。但是，还有一个问题要解决，厂家**的热熔焊圈是有一定的刚度的，而防水板焊圈本身是软的，必须对其进行必要的加工，才能完全替代热熔焊圈，起到固定防水板的作用。故我们将两片防水板制成的焊圈进行粘接后，它的刚度就可以达到热熔焊圈的刚度了。施工时垫上钢垫片，用钉子将其钉在初支面上，与防水板焊接后，没有出现熔穿防水板的现象，并且焊接时间较之前缩短了近一半，焊接效果完全达到了设计及规范的要求。

二、中埋式止水带施工

隧道混凝土施工缝在设计中要求预埋中埋式止水带。作为施工缝防水的主要材料，中埋式止水带要求一半预留、一半预埋，且须设置在混凝土断面的中间位置。中埋式止水带在现场施工时，由于其是长条状，稍不注意就会达不到设计要求，容易产生弯弯曲曲的现象。且进行预埋时，一般都是在先施工部分的混凝土施工到位后，再进行预埋安装，这就需要多人同时进行施做，才能勉强安装到位，费工又费力。为了使中埋式止水带安装方便、高效，现场经过摸索，总结了一套比较实用的施工方法。即施工时，用两根Φ14钢筋将中埋式止水带夹住，长度现场进行调节，钢筋夹住的位置应在预留一半的边缘；并用Φ14钢筋制做U型钢筋卡，用以卡住Φ14钢筋， U型钢筋卡间距不大于2m。这样，因为钢筋是直的，中埋式止水带也就自然而然变成笔直的了，这个时候，再进行预埋安装，只需要2个人相互配合施工即可，且施工效果显著，很方便就可达到设计及规范要求。等到混凝土初凝后，可以取出U型卡，拆掉Φ14钢筋，以备下次继续使用。不会浪费材料，但极大的节约了时间和人工。

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