不透水性 | 0.3Mpa 120min | 断裂伸长率 | 500 % |
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材质 | 10 | 形态 | 其他 |
形状 | 其他 | 规格 | 一级 |
等级 | 一级 | 抗弯强度 | 10 |
抗压强度 | 10 | 撕裂强度 | 10 |
防水产品类别 | 其他 |
近日,由自治区发展和改革委员会、交通运输厅组织开展的新一轮广西高速公路网规划有了新进展,《广西高速公路网规划(2018-2030)》(下称《规划》)完成初稿,现广泛征询社会各界意见。这份广西高速公路未来的蓝图,涵盖了包括桂林等重点城市的高速公路建设规划。
从中可以看出,桂林在广西高速公路网中将占据重要地位,不仅有多条高速将桂林市县的公路连线成网,还将成为高速公路出省出边出海通道的核心城市。
1、县域高速公路逐步连线成网
6月9日,阳朔至鹿寨高速公路荔浦段马岭河大桥钢栈桥顺利合龙。“阳朔至鹿寨高速公路复工了,我们希望它早日通车。”荔浦县蒲芦瑶族乡黎村的黎进先和村民们都在期待,明年就能开车跑上荔浦**条高速公路,“那就是全程高速,一个半小时到桂林。”
在荔浦县城工作的罗景民则在期待另一条已经开工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦县北面,在荔浦县境内经过马岭、荔城、新坪、杜莫四个乡镇,正好与即将复工的阳朔至鹿寨段高速公路衔接,预计2020年底完工。“妻子是玉林人,如果两条高速公路修好了,我们就可以开着车走高速回玉林,这就太方便了。”
两条高速公路投入使用后,荔浦一举跨入了高速公路时代。而在《规划》中,同样受益的还有灌阳、平乐、恭城等县。根据《规划》,广西高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局,全长485公里的全州(湘桂界)至容县(粤桂界)高速公路中就包含了灌阳至平乐135公里,平乐至荔浦段35公里。目前,灌阳至平乐段正在开展初步设计工作。
这样一来,灌阳、荔浦、平乐、恭城等县的高速公路就将互联互通,加上周边已经由高速联通的阳朔、全州等县,桂林不仅能实现县县通高速,各县域高速工路网还将连线成网。从规划图中可以看出,届时桂林将形成高速公路外环线:由凤凰至桂林、桂林至平乐、灌阳至平乐组成。
2、高速公路布局直达港口口岸
除了各县借助高速公路的通达纳入桂林1小时经济圈之外,同时从桂林出发的高速公路将走得更远,深入广西边陲和沿海。
2017年10月26日,桂林至三江高速公路建成通车,龙胜告别了不通高速公路的历史,在接下来的几年联通龙胜的高速公路还将有建设规划。根据《规划》,13纵中的纵3线规划为龙胜(湘桂界)至铁山港高速公路(含松旺至铁山港东岸段21公里),全长730公里;纵8线是龙胜(湘桂界)至峒中高速公路,全长606公里。
如果这两条高速公路规划成行,从龙胜出发,可以到达北海的铁山港港口,也可以到达防城港市的峒中。其中龙胜(湘桂界)至峒中高速公路是一条全新的高速公路规划。据了解,峒中是广西西南的边陲重镇,峒中口岸属国家二级口岸,与越南平辽县仅一河之隔。
在《规划》中,同样通往西南口岸友谊关的另一条高速也以桂林为起点,并且已经成型。那就是纵6线——— 全州(黄沙河)至友谊关高速公路(含南宁沙井至吴圩段20公里),全长731公里。这条线路经过全州、兴安、桂林、柳州、南宁、崇左、宁明、凭祥,直达友谊关。
此外,纵7线为桂林至钦州港高速公路,里程403公里。不难看出,《规划》中的高速公路路线以“完善出省出边出海通道”为主旨,桂林服务于广西,连接北部湾、东盟国家等主方向的高速公路通道将成为高速公路的主要功能之一。
产品特点
·物理性能优良
具有优异的物理性能,尤其是其高撕裂强度和尺寸稳定性,凸显材料对施工环境的适应性。
·粘结可靠、便于检修
防水卷材与结构牢固粘结。卷材出现任何局部破坏,水都会被限定在很小的范围内,不窜流。即使出现个别的渗漏,则渗漏点也会与破坏点一致,极易检修。
·独特自愈性
具有独特的自愈性,能自动愈合较小的裂缝,挂瓦屋面更显神功。
·施工简便快捷
根据现场条件可选择采用湿铺、干铺工艺,施工简便快捷。
·独特湿铺技术,大大节约工期
潮湿甚至未找平基面均可施工,无须底涂,施工自由度高,不受天气影响,雨季施工时,优势更加突出,是保障工期的**强有力的“武器”。
·安全环保
施工过程中省去溶剂和燃料,避免了环境污染和消防隐患,节约了资源。
适用范围
主要适合于工业与民用建筑的地下室、屋面等部位。
规格尺寸
性能指标
贮存运输
·贮存与运输时,不同类型、规格的产品应分别堆放,不应混杂。
·避免日晒雨淋,注意通风,贮存温度不应高于45℃。
·卷材在运输和贮存时应平放,平放堆码高度不超过五层。
·在正常贮存、运输条件下,贮存期自生产日起为一年。
双虹交叉膜
反应粘_副本
双重反应型防水粘结材料
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