公路隔离墩模具的制造一般都要经过锻造、切削加工、热处理等几道工序。为保证模具的制造质量，降低生产成本，其材料应具有良好的可锻性、切削加工性、可磨削性等，还应具有小的氧化、脱碳敏感性。模具具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低。模具球化退火温度范围宽，退火硬度低且波动范围小，球化率高。模具切销用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低，高温加热时抗氧化性能好，脱碳速度慢，对加热介质不敏感，产生麻点倾向小。影响公路隔离墩钢模具发展的因素主要有一下几个方面:一方面是模具的总量供不应求，缺少中高档模具;生产周期却高于国际水平;另一方面是国家对模具工业的政策支持力度还有待加强;还有就是懂模具的人才严重不足，科研开发及技术攻关投入太少;**后一方面因素是工艺装备水平不高，配套性不好，利用率低;专业化、标准化、商品化程度低，协作能力差;模具材料及模具相关技术落后。

常用高速公路隔离墩模具作为典型的钢模具代表，在常用高速公路隔离墩模具中属于比较稳定的一种，一般长度的应用为2米，高度在80-100厘米之间选择，而在预制的时候需要带翻转边的设置。常用高速公路隔离墩模具作为比较大点的钢模具，在高速公路建设上发挥着不可替代的作用，而使用隔离墩模具制作的隔离墩预制件，不仅仅可以满足单次工程的需要，在其他工程上都可以应用，该模具的寿命在5年以上。除了高速公路使用外，在公路、省道等所需要的地方都可以使用，而且规格大小可以根据大样图来定制。