混凝土桥面施工用水性环氧沥青粘结层

桥面防水应用于路桥防水的实际案例，以及效果。

1、混凝土桥面施工用水性环氧沥青粘结层，桥面防水应用于桥面防水的作用，桥面防水粘结层为防止雨水渗入于桥面所提供了一个防止水汽的渗透性保护伞。

2、由于铺装层与桥面板粘结成一个整体，可充分发挥铺装层与桥面板的复合作用，改善桥面板与铺装层受力情况的一个结构体系。一个整体性能好的Fyt-1改进型桥面防水粘结层能很好地抵抗层间的剪切破坏及水损害，混凝土桥面施工用水性环氧沥青粘结层，因此对桥面防水粘结层进行研究十分重要。本文以港珠澳大桥组合梁桥面铺装为例，选择3种不同型号的溶剂型粘结剂作为防水粘结材料，通过现场检测试验，研究溶剂型粘结剂在水泥混凝土桥面铺装防水粘结层的应用状况。

工程案例简介

混凝土桥面施工用水性环氧沥青粘结层，港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，其东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是我国交通建设史上技术**复杂、环保要求**高、建设要求及技术标准**高的工程之一。

气候条件

港珠澳大桥地处高温多雨的南亚热带海洋性气候区，年平均气温23.0℃，混凝土桥面施工用水性环氧沥青粘结层，**高月平均气温31.8℃，**低月平均气温12.1℃，极端**高气温38.9℃，极端**低气温-1.8℃。该地区年平均降雨量2045.5mm，年**小降雨量1200.9mm，年**大降雨量可达2894.6mm，日**大降水量可达620.3mm；混凝土桥面施工用水性环氧沥青粘结层，年平均降水天数139d，大于10mm雨水天数可达43.8d。年平均雾天仅为9.77d，年平均相对湿度为89%。

分析港珠澳大桥所处地区的气候特征可知，温度和降雨量对防水粘结层施工及浇注式Fyt-1改进型桥面防水摊铺施工作业影响极大，对工期保证、质量控制形成极大挑战，是影响桥面铺装的主要气候因素。

交通条件

本文根据华杰工程咨询有限公司编制的《港珠澳大桥跨界交通需求分析再评估》，对港珠澳大桥钢桥面交通量进行预测，并计算出标准轴载。

根据预测的交通流量，混凝土桥面施工用水性环氧沥青粘结层，可计算出15年内，港珠澳大桥平均年交通量增长率约为6.6%。由于港珠澳大桥设计为双向6车道。JTGD50—2006《公路沥青路面设计规范》中交通量等级划分规定，当1个车道上BZZ-100累计标准轴次为3×106～1.2×107次时，属于中等交通等级，因此港珠澳大桥的设计交通等级为中等。

感谢您的来访，关于水性环氧沥青粘结层更优惠的报价、图片、施工等具体信息可来电咨询。