地铁钢边橡胶止水带的特性是两侧带有薄板，它在与混凝土粘接时，两边钢板与四周的混凝土构造以及钢板与橡胶之间具有结实的粘接力。当构造变形时只存在橡胶局部形变而被拉长、变薄，而钢板与混凝土、钢板与橡胶之间不会产生新的渗漏。因而，橡胶止水带加强了却构形变的防渗性能。橡胶止水带生产厂家防水原理**靠中间的橡胶段在混凝土变形缝之间被紧缩或拉伸，而起到密封止水作用。另一方面，钢带和混凝土有着良好的粘附性，使止水构件能接受较大的拉力和扭力，从而保证止水构件在混凝土的有效变形范围内不会产生松动和零落现象。地铁钢边橡胶止水带，钢板增设装置孔与钢筋相衔接，固定可靠不易位移，使各局部受力平均，进步止水效果

地铁钢边橡胶止水带装置便当，但其作用只是加长了施工缝处的水流通道。根本不具备后期处置的时机。关于底板钢边止水带的下部混凝土振捣艰难很难保证地铁钢边橡胶止水带与混凝土密贴、拱墙钢边止水带外侧只能靠混凝土活动更不具备振捣的可能性，更形成地铁钢边橡胶止水带外侧混凝土的不密贴。这就曾经违犯了地铁钢边橡胶止水带设置的初衷。

可分为三大类: 为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道； 为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建**多的是山岭隧道。止水带是铁路隧道防水材料中重要的组成部分。它是利用其高弹性能在各种载荷下会产生弹性形变，遇水后会发生体积膨胀从而起到坚固密封作用。

钢板止水带安装方法橡胶止水带接头热熔模具：1.橡胶止水带热熔焊机是由模具和控制箱两部分组成，模具内设有与控制箱相连接的电热元件，模具的界面形状与被加热元件相适应，模具的中间部位设有测温设施，混炼胶片与止水带接头处的硫化胶材料相似，亲和作用大，混炼胶片里的硫化剂扩散至接头界面，与硫化胶剩余的双键发生交联反应，形成共硫化体系，使接头处连为一体，加压硫化过程中需严格控制硫化温度和硫化时间。

遇水膨胀止水条、橡胶止水带、止水钢板三者比较：在使用止水带（止水钢板、止水条）后,可以防止水浸透混凝土,起到防水和止水的双重保护作用。遇水膨胀止水条、橡胶止水带、止水钢板，三者理论上都能有效阻止外界水分通过施工缝浸透混凝土，从止水原理、施工工艺分析，三者还是有很大差别的，效果也不同。以某工程地下三层结构为例分析三者在不同部位使用的优劣。止水原理：止水条是靠吸水膨胀后与混凝土挤密，堵塞空隙来止水的。施工工艺：止水条是方形长条状，连接时采用平行搭接方法，中间不能留断点。施工单位为了方便，往往喜欢用止水条，在混凝土浇筑完成时，压在墙砼浇筑的表面即可或预留凹槽二次镶嵌。优劣分析:施工简单，投入比较少、比较经济。但止水效果没有止水带、止水钢板好。施工过程中不可预见的问题较多，一是钢筋密不好放置。二是时间过长，吸潮膨胀，影响效果，尤其是雨季，空气湿度大、雨水多，止水效果更差。三是施工缝处不平整，接触不良。通常这种方法止水效果不是很理想。譬如止水条安装时凹槽的留设，大了不能有效固定，小了镶嵌不到位，混凝土浇筑时，在混凝土浮力作用下容易移位。适用范围：可用于地下无水的建筑，一般用于建筑物的次要部位或要求不严的部位，如地下水位以上的地下室外墙，基础筏板等，即主要防止土层中的毛细水。即便漏水时，对建筑物的影响不大，可以通过堵漏灵等防水材料迅速解决，但不适宜用在表面有覆土或种植土的地下车库顶板上。