桥梁模板模具

桥梁模板模具类似于防撞墙模具，是一种用来生产防撞墙的钢模具产品。通常在桥梁上见到它，它是用来生产水泥现浇式防撞墙，由一面光滑的内壁，内部拥有三个支柱固定，模具两侧有孔可以连接。模具呈弯曲状态，适合大部分桥梁上的水泥防撞墙建设。
桥梁模板分为公路桥梁模板和铁路桥梁模板。根据不同的条件，桥梁模板又可分为单双室箱梁(大箱梁、小箱梁)、禾型墩柱、墩柱模板、墩台、盖梁、T型桥梁模板等
桥梁模板是水泥制品，因为要在高架桥两旁进行固定建造，所以只能通过现场现浇生产完成，这个过程只能通过使用高架桥模板模具来完成。模具呈“之”字的走势。平行平滑的一面朝公路外，上下端不一的一面朝公路内。这么做的目的是为了保障车辆冲出车道时可以增加抗击性。
桥梁模板的使用方法是将钢板固定在桥路面上，将混凝土浇灌到模具中，同时使用振动棒振动，24小时凝固后就可以拆模。高架桥模板都是组装式的，两面可以打开，使用非常方便简单。
桥梁模板的标准尺寸有：
长：1m、1.5m、2m、3m、4m
高：80cm、81cm、85cm、90cm、100cm、120cm
一套桥梁模板的重量在60KG-85KG之间。使用3mm钢主板制作，5*5mm的肋筋紧固，一套模具的使用次数能达到500次以上，是非常良好的钢模具产品。

桥梁模板是建设水泥高架桥必不可少的一种产品，它的历史悠久，传统工艺加工制作出来的钢模板和新型工艺加工制作出来的钢模板有很多地方和细节不同，下面我们来详细介绍一下：

1、与传统做法相比，定型钢模板内外侧模板一体安装，采用螺栓连接，施工组装方便、施工安全快捷、可大幅提高施工进度，节省了 50%的施工时间，基本当天安装、当天浇筑混凝土，第2天拆模清理后即可再次安装。以机场路快速化改造工程Ⅰ标段为例，原本采用传统有支架法施工技术每施工段需要2天，后采用定型钢模施工，每施工段只需1天，大大节约了时间成本。

2、钢模板均采用6mm优质钢板制作，槽钢加劲肋提高整体刚度，保养方便，周转次数多，可大幅节约材料成本，同时配合移动式操作平台，安装快捷，大幅度减少人工成本，施工结束后模板回收价值高。且在施工中绿色环保，无外架占地面积，满足施工保通要求，社会效益显著。

3、原本采用简易挂篮时，施工时操作工人把简易挂篮悬挂在模板上，工人站在挂篮里操作危险性较大，同时每施工一块外模板，挂篮就跟着前移一次，每次移动工人均要从挂篮里攀爬而上又攀爬而下，存在着极大的安全隐患。采用配套的移动操作平台后，移动操作平台自身稳定可靠，工人上下均通过爬梯，操作平台四周安全设施到位，安全风险急剧下降。

4、传统有支架法或简易挂篮法施工时，工人操作不方便，**外侧螺栓安装时比较吃力，模板微调难以到位，模板支立精度不高。采用移动操作平台后，模板安装精度大幅度提升，加上定型钢模自身设计优化，内外侧模板安装固定非常稳定，2节钢模之间通过螺栓连接紧密，不会产生跑模漏浆现象，虽然防撞护栏内路灯、智能交通等预埋件、预埋管道较多，配以小口径振动棒，振捣按混凝土振捣工艺施工，确保防撞护栏混凝土振捣密实，消除表面蜂窝、麻面、气泡及线形不美观等质量缺陷，质量可控性强，社会效益显著。

一、高架桥模板安装

①内侧模板在下口设计时即做短3cm，防止因该处箱梁混凝土高出设计高程时无法调节。下口用高标号砂浆进行找平到设计高程，方便立模。内侧模板位置、标高均到位后，安装斜拉杆。斜拉杆顶部活动，底部用膨胀螺栓与桥面混凝土固定。
②外侧模板采用吊挂的方式进行安装。外侧模板和内侧模板通过顶部悬挂横梁连接，其中内侧模板采用焊接固接，外侧模板采用单螺栓铰接；上口宽度采用水平调节螺杆调节并固定，下口采用 16mm 对拉杆固定，为方便对拉杆施工周转，对拉杆外套PVC管保护，施工完毕后对拉杆抽出周转使用。
③外模安装时，操作工人可通过移动式操作平台到外侧进行操作，移动式操作平台需符合安全规范规定。
④模板应按施工计划分段实施，每段防撞护栏施工长度应符合模板长度模数。模板安装时，先安装内侧模板，2 节模板及时通过螺栓连接固定，整段模板完成后检查内侧模板直顺度及顶面高程，符合要求后再调节外侧模板，每完成一节即连接固定一节。
⑤模板安装到位后，内侧模板底面与桥梁翼缘板混凝土顶面处可能存在缝隙，造成混凝土漏浆，需采取铺设黄砂等措施进行捂边密封。外侧模板底部与梁板翼缘板混凝土底面处亦要做好密封处理。
⑥一般路段防撞护栏在中墩中心线处及以每跨为单位，每隔6m距离设置一道真缝。真缝宽20mm，缝内由硬质泡沫板填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。故施工缝可留置在真缝处，真缝处模板安装时，顺桥向2块模板之间夹2cm厚硬质泡沫板，硬质泡沫板与模板之间直接采用螺栓连接固定。拆模后硬质泡沫板不予取出，用小刀将护栏两侧多余部分剔除，剔除深度为护栏外立面往里1cm，便于后期用聚氨酯嵌缝胶封面。
二、高架桥模板矫正固定
钢模板安装好后，采用线锤及钢卷尺复测防撞护栏模板的垂直度，采用水平尺复测防撞护栏顶部内外侧模板的水平度，并根据复测结果对螺栓进行微调，直至满足要求为止。
三、混凝土浇筑
混凝土用混凝土运输车运到现场后卸料入吊斗入模浇筑，严格控制水灰比及塌落度，按照规定用插入式振捣器振捣，在浇注过程中随时检查模板，及时进行纠偏、调正，以防止出现胀模。混凝土分层浇筑，浇筑分层厚度 30cm，振捣棒以捣至表面泛浆、无气泡冒出为准。
在混凝土初凝后，用土工布进行覆盖并洒水养护，保证混凝土表面始终保持湿润状态。拆模后连续养护7d。
四、钢模板拆除
模板拆除期限应在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，根据施工气温一般养护 12h~24h 即可拆除。模板拆除时，不允许用猛烈地敲打放强扭等方法进行，严禁抛扔。拆除后，应及时进行维修整理，分类妥善存放

一、施工断面处理
施工前先将高架桥防撞护栏施工范围内清扫干净，桥面板顶面、侧面按规定凿毛处理。
二、施工放样
沿防撞护栏内边线测量放样，并弹墨线，确定内侧模板定位边线。同时在防撞护栏竖向钢筋根部焊接短钢筋，短钢筋外端与模板齐平，确保内侧模板定位准确。

三、护栏钢筋施工
防撞护栏钢筋分两种情况，现浇钢筋混凝土梁板的在箱梁施工时一般已整体预埋安装到位，防撞护栏施工时，预埋钢筋有一定的变形、脱焊等现象，需先进行整理，主要整理竖向主筋位置到位，然后整理横向辅筋，重新绑扎，有脱焊现象的重新补焊；预制钢筋混凝土梁板的一般采取局部预埋，防撞护栏上部钢筋需根据设计图纸安装到位。所有钢筋经检查验收后方可转入下道工序。
四、预埋件安装与定位
防撞护栏顶部及内部需安装路灯基座预埋钢板、路灯基座、路灯电线预埋 PVC 管、监控预埋 PVC 管、监控设备基座、标志牌预埋钢板、声屏障预埋钢板等预埋件、预埋管，钢筋施工完毕后，根据各专业施工图纸进行预埋，每个预埋件、预埋管需逐个检查，合格后方可转入下道工序。

高架桥钢模板是桥梁模板，作为高架桥、桥梁水泥边墙制作使用的钢制模板，建设桥梁这种钢模具是必不可少的，现在我们来介绍这种钢模板的设计：
一、根据桥梁的断面，我们将高架桥钢模板设计成内侧外侧两块模板，这两个模板通过顶部的悬挂机构连接到一起成为整体，模板的底部则通过使用螺栓固定。
二、高架桥模板是通过分批生产拼装式组装完成，我们的高架桥模板为了使工人安装操作方便将间隔设计成1.5m长，拼接成长度为常规6mm。模板均采用6mm钢板卷曲、弯折加工成型，横勒筋8mm、竖勒筋10mm。这当中，竖勒筋需要高出模板顶部做卡槽，卡槽用于安装水平调节螺杆。
三、模板内外侧通过使用悬挂机构连接，悬挂机由顶部悬挂横梁、水平调节螺杆、竖向调节螺杆组成。悬挂横梁采用双层槽钢。水平调节螺杆安装在模板竖肋顶部，用于调节内、外侧模板顶部间距，竖向调节螺杆安装在悬挂横梁外侧，用于承担外侧模板自重及调节外侧模板标高。
四、单节模板通过斜拉杆固定在桥面上，这两块模板用螺栓连接固定。
五、外模通过定制的移动操作平台进行安装与拆除。移动操作平台包括整体支架、外挂操作平台、配重及轮子等，整体支架采用工字钢焊接而成，支架整体成矩形，顶部工字钢外挑，外侧焊接一个用角钢制作的四周满布安全护栏及安全网的外挂操作平台，内侧安装保持平衡的配重（混凝土块），**后四脚设可移动、可制动的轮子。施工时，仅需2名操作工人站在施工平台内负责外模板加固，桥面上配 2 名工人负责移动操作平台行走，操作平台整体安全性强，同时工人分工明确，操作简单。
如图1所示，操作平台为宽1m、高1m、长2m的钢制结构，外侧铺安全防护网，平台通过整体支架悬挂于箱梁外侧，可满足2个人到外侧进行安装活动。整体支架由活动小车、支撑架（20a槽钢制）、横梁（20a工字钢制）、竖杆（20a 槽钢制）等组成，小车后采取0.5×0.5×0.5m混凝土预制块作为配重，可满足要求。操作平台需通过验算。