广州同固建材有限公司，是一家集材料研发、生产及营销、工程设计及施工、客户服务于一体的专业化企业。拥有二级施工资质，是建筑防水材料工业协会会员单位。
拥有专业应用技术人员30余人，年均提供1000多份专业防水解决方案，为300多个施工现场提供技术咨询和施工指导；拥有工程管理人员60多人，年均服务项目超100个。
莱施克防水进入具价值品牌前列，而且获得多项发明，并获建设部建筑业协会工程建设推荐。
与各高校建立了国内产学研教学基地，拥有大批自主知识产权产品，共计3大系列60多个品种100多个规格，率先通过ISO9001质量体系认证，质量联盟品质认证。
防水产品及解决方案广泛应用于多个城市标志性建筑、市政工程、交通工程、住宅商业地产及特种工程等领域。与此同时，公司已经先后与恒大地产、万达地产、保利置业、碧桂园、上海地产集团、华夏幸福基业等**房企确定了战略合作关系并成为其核心供应商。整体技术与资质已跻身企业标准。广州同固建材有限公司致力于建筑防水事业，凭着高质量的产品、精湛的施工技术、专业的客户服务获得了行业极高的**度和美誉度。
公司秉承诚信、创新、超越、共赢的企业精神，信奉以人为本的原则，坚守质量，用户至上的宗旨，我们愿与各界朋友真诚合作，共创辉煌！ 

该产品既可用于新建混凝土结构防护，也可用于旧混凝土建筑的加固维修，能有效抑制各种腐蚀因子对钢筋混凝土结构造成的破坏，显著提高混凝土结构的耐久性和使用寿命。

【典型物理性能】 ：

【产品性能】:

渗透能力强，能渗透进混凝土3-4mm深

能使混凝土结构的吸水率下降90%以上

能减少氯离子腐蚀90%以上

真正的防水透气型产品，不会发生鼓泡、剥落

能有效处理0.2mm以下的微裂缝

不改变混凝土原有外观

优异的耐碱性和耐久性，防护寿命达10-15年

尤其适用于立面和顶面施工，施工损失少，节约原材料成本

【应用方向】:

适用于受到海水腐蚀、盐雾腐蚀、融雪剂腐蚀和冻融破坏的混凝土结构保护，如海港码头、跨海大桥、跨江大桥、水利工程大坝、城市高架桥、高等级公路桥梁、铁路桥梁、隧道、机场道面、清水混凝土建筑、热电、核电厂、污水处理厂等。

【施工指导】:

表面处理

浸渍硅烷前应对混凝土进行表面处理：

用水泥浆修补蜂窝、露筋、孔洞、裂缝等明显缺陷；用钢铲刀清除表面碎屑及不牢固的附着物；

清除不利于硅烷浸渍的灰尘、油污等有害物与污染物；

当混凝土采用脱模剂或养护剂时，通过喷涂试验确定脱模剂或养护剂对硅烷浸渍的影响，否则在硅烷浸渍前，应充分清除。

喷涂硅烷前的混凝土表面应干燥，混凝土表面的含水量不宜大于6%。

混凝土龄期

新建工程应在混凝土构件养护4周后施工，修补工程应在养护2周后施工。

施工设备

施工设备 大面积施工膏体硅烷建议使用高压无气喷涂机，施工效率高，可以减少原材料的损耗，小面积施工可使用刷涂或滚涂的方法

养护

硅烷施工后至少保证24小时内不淋雨，自然风干

应避免本产品接触花草等植物，还应保护好不宜暴露于溶剂环境的任何物品。

施工人员施工过程中要按要求穿戴护目镜和防护手套。如不慎吸入，应立即移到有新鲜空气的地方。如接触到皮肤，立即用水清洗15分钟；不慎接触到眼睛后，立即用水清洗15分钟以上，及时脱下受污染的衣服、鞋子，情况严重的要及时就医。

【包装与贮存】:

20升/桶、50升/桶、200升/桶

在5～45℃原包装桶存放，保质期12个月 

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者后天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

在绕城公路上，油坊桥互通一直是一个堵点，来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇，特别是上下班高峰期间，拥堵时间往往达到半个小时。“向马鞍山方向的车常常堵到铁心桥”，家住河西的李先生告诉记者。在本次改造设计阶段，市交通运输局科学分析了拥堵原因，发现主要的堵点在于油坊桥互通内一段200米的“交织段”。绕城公路主线去往三桥方向，与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织，造成常态化拥堵，大大拖累了绕城公路的通行效率。 油坊桥互通扩建后，取消了交织段，从根本上消除了常态化拥堵的根源。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。 不影响市民出行，在跳动的上做手术 油坊桥互通是绕城公路和城市快速射线的枢纽互通，是城市的西南门户，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行，每天在施工路段通行的车辆达15万辆。扩建工程作为市重点工程项目，也是高速路网改造的重要组成部分，在施工的同时保障通行成为工程的重中之重。为了让互通施工时对市民的影响降到小，南京市交通运输局对此下足了功夫，光是保通道路就修了12条。 南京市交通运输局公路管理处的工作人员告诉记者，互通施工不中断交通施工有很多难点，互通主要是桥梁组成的，由于桥梁大多是悬空的，不像公路一样，可以在两边拓宽，中间保通；而油坊桥互通这样的情况更为复杂，它出入口很多，而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。为了配合五桥建设，总体工期紧，不能按照常规做法在旁边先建桥供通行，等桥梁建成后再拆除的办法实施；此外，互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“就像是在跳动的过程中做手术”，这位工作人员向记者打比方。 为此，南京市交通运输局和设计单位进行了多次详细的论证，创造性地提出了桥梁和临时桥梁相结合，解决跨铁路桥的问题。同时，南京交通部门修建了12条临时保通道路来确保项目进行期间的交通运转。在交管部门的参与、指导、审核下，施工单位制定了详细的交通方案，不中断交通施工。为全力保障周边居民的通行，指挥部委托专业队伍现场专人疏导，在周边还长期布置60名保安协助指挥交通；为防止施工路段因事故造成拥堵，指挥部准备了清障车辆24小时待命，随时清除事故车辆。现场工作人员介绍，自工程开工以来，清障车已经出动20余次，保证施工路段的畅通和市民的出行。 工程完工后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用，除了该地区市民通行更加快捷，从雨花河西一带从五桥去往江北，将减少2个红绿灯，早晚高峰时间能节省10分钟，将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。