较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。

修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落

2小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不衰减，对病害部位有较强的补强和支撑作用

3小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接。

1天（完全终凝后）的自由膨胀率是0.012%，绝无干缩现象。

后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然，有很强的耐久性，对病害基本是一次性根治。

施工工艺简单，加水搅拌后即可在病害部位涂抹，并且对各类病害都有较强的适应性。应用成本略高于沥青和胶泥类材料，但能被一般道路修补接受，因对病害**性根治，综合性价

与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性。很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而特别是对一些坑槽麻面类型的病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。

水泥路面修补料可实现超薄修补，超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。

积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，水泥路面修补料的应用有着很强的经济和社会效益。