保质期 | 6个月 | 单件净重 | 50KG |
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颜色 | 黑色 |
莱施克为的防水行业发展注入了新活力,长期以来,的防水市场一直没有前进,传统产品弊端种种,尤其是还没有经过多长时间,就会出现漏雨、漏水的发生,其苦恼程度可想而知。的防水需要新产品、需要新技术。
项目 |
指标 |
试验方法 |
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外观 |
黑色粘稠液体 |
JC/T 975-2005 |
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延伸性 |
≥6mm |
GB/T 16777-1997 |
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断裂延伸率 |
≥80% |
GB/T 16777-1997 |
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低温柔韧性,-25℃±2℃ |
无断裂纹 |
GB/T 16777-1997 |
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粘结强度,25℃ |
≥1.00MPa |
参照JC/T 975-2005,拉拔力试验仪,拉伸速度0.1MPa/S |
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剪切强度,25℃ |
≥1.00MPa |
参照JC/T 975-2005,夹角45℃,温度25℃ |
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干燥性(25℃) |
表干 |
≤4h |
GB/T 16777-1997 |
实干 |
≤12h |
GB/T 16777-1997 |
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不透水性,0.3 Mpa |
30min不渗水 |
GB/T 16777-1997 |
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耐热性 |
160±2℃,无流淌和滑动 |
JC/T 975-2005 |
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抗冻性,-20℃ |
20次不开裂 |
J08—1991 |
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抗破及渗水 |
暴露轮碾试验(0.7Mpa,100次)后,0.3MPa水压下不渗水 |
GB/T12952-1991 |
检测项目 |
质量要求 |
检测方法 |
施工前界面检查 |
洁净,干燥,无杂物及污染 |
目测 |
外观 |
均匀,无气泡,裂纹,脱落,漏涂 |
目测 |
粘结强度 |
≥1.0MPa |
拉拔仪或JC/T 975-2005 |
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区,拥有着发达的物流园区体系,为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起,厂家当天或者第二天迅速发货,为客户的工程施工时间提供快捷的服务,广东省内的物流时间2天之内必到,周边省份如广西省,湖南省,江西省,福建省的物流时间为2-3天到达,华中和西南地区也是3-4天到达,其偏远地区基本5天左右时间到达,西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区,因为这两个地区属于偏远山区,道路崎岖,物流走车不方便,而且天气也很不稳定,所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后,直达的物流会快很多,中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆(例如客户的收货地点在陕西西安,这就是属于直达路线,2-3天就能到货,如果是西安的县城,这就需要在西安物流重新装车去县城,这是属于中转路线,另外像一些城市也是没有直达路线的,比如陕西汉中市,这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天),所以时间会稍后延迟,但是司自发货起,跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向,务必让每个客户的货物准时到达所在地区,不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户,请把握好您的材料到场时间,提前订货,以免耽误您的工程进度.
付款信息:
客户自下单起预付30货款定金,货到当地付清尾款提货。
信息:
需要开具税的客户,请选择对公账户支付货款,普通可不打对公,另外开具普通需收3的税费,13点**需加收6的税费。
全线都把绿色交通理念放在心尖上 “说说通过改扩建项目,您对绿色交通的认识发生了哪些变化吧?”
“印象深的就是们把本来是氧化铝产业废弃物的赤泥变成了路基材料,这可是大创新!”“以前想当然地认为‘四季常青、三季有花’就是绿色交通了,现在回头看一看,想法完全不一样了。”“觉得体现明显的就是们把旧波形梁护栏的40%再利用了,节省了近万吨钢材。”……
记者提出问题后,立马收获了几个关于绿色交通理念的思考。毋庸置疑,这些项目建设管理者是把绿色交通理念放到了心尖上,才有这样那样深深浅浅的心得。
从赤泥开始说起。赤泥是炼铝过程中排放的一种碱性工业固体废弃物。大量赤泥不能被充分有效地利用,只能依靠大面积的堆场堆放,占用了大量土地,也对环境造成了严重的污染。因此,大限度地减少赤泥堆存和危害,实现多渠道、大规模的资源化利用迫在眉睫。
在济青高速公路滨州段,们用1.33万吨改性拜耳法赤泥,铺设了4.9公里长的路基,这可是头一回!”项目办工程技术处工程师王凯娓娓道来,在山东高速、山东省交通科学研究院及山东海逸交通科技公司的主要推动和实施下,赤泥综合利用实现了从实验室到应用于路基的跨越。
长期以来,无法对赤泥进行资源化利用。这次成功尝试,是世界上一次将拜耳法赤泥应用于高速公路建设,将有效解决目前赤泥堆存面临的困难局面,成为新产业、新动能。
接受采访时,王凯的手机微信显示有一条来自项目现场同事的新消息通知。刚刚收到的济青高速公路滨州邹平垭口段的照片里,今年4月份项目办在石方边坡喷洒的草种已经长出了新叶。预计到今年庆节时,这些绿草会长到大概40厘米。
风来草青,边坡不再“光秃秃”。岩石路堑边坡应用生态防护技术,形成了坡面稳定的草灌型护坡植被,整体覆盖率超过75%。在桥台锥坡防护中,山东高速推动以生态砖替代传统六棱块,将有利于形成坡面稳定的多样性护坡植被,大限度恢复济青高速公路的生态景观。
作为牵头技术支持单位——山东省交通科学研究院的一员,来自道路工程研究室的工程师崔世萍2017年10月参与到了改扩建项目的技术支持中来。
崔世萍告诉记者,们指导山东高速应用了高性能化沥青厂拌冷再生和废弃结构混凝土再生集料高值化利用技术。借助该技术,旧路面材料、废弃混凝土材料等可实现再生利用。其中,40%为高值化利用,能节约大量砂石、沥青等道路建筑材料,降低工程造价,节约弃渣占地,减少碳排放。
全线的旧波形梁护栏也实现了60%高值化利用。据统计,全线一共使用了这种再利用旧波形梁护栏642公里,节省了钢材近万吨,大幅降低了护栏工程造价。
践行绿色交通理念精打细算,为了保证安全舍得花钱。
山东高速优选应用例如发光交通标志、旋转式防撞护栏、可导向防撞垫等绿色交通安全新设施,以及抗凝沥青路面等新技术,致力提升济青高速公路安全运营水平。
专门针对山东气候条件研发的“抗凝沥青路面”,拌和时加入新材料,能让高速公路路面在零下四五摄氏度时才结。旋转式防撞护栏,则能有效防止汽车侧翻。应用沥青路面施工期能耗及排放减量化测技术,建设者能对施工场地环境进行全节点、连续式跟踪测,建立完善的施工期能耗评价体系,提出有针对性的节能减排措施。
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