高聚物改性沥青防水涂料专业桥面防水

一产品简介
    高聚物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，以SBS橡胶为改性剂，以天然纳米材料为填料，并辅高分子聚合物经科学配方生产而成的水性防水涂料。具有优良的施工性能和使用性能，涂膜塑性、低温柔韧性及抗老化性优良；高聚物改性沥青防水涂料， 不但具有优良的耐水性、抗渗性，且涂膜柔软、具有高档防水卷材的功效， 又有施工方便，潮湿基层可固化成膜、粘结力强、 可抵抗压力渗透、特别适用于复杂结构， 可明显降低施工费用， 用于各种材料表面， 为新一代环保防水涂料。
    产品特点
    1、冷施工，无、无味、无污染；
    2、能厚涂，省工节时；
    3、施工安全方便，能在潮湿基层施工，对混凝土、木材、石棉板都有优异的粘结性；
    4、低温延伸性特优，能良好地适应基层变形，确保工程防水质量；
    5、耐高温、耐腐蚀、耐老化。
    三、产品质量指标
    产品质量满足JC/T408-2005标准要求：
    序号 项目 指标
    1 固体含量 45%
    2 耐热度 80±2℃，无流淌、滑动、滴落
    3 表干时间 ≤8h
    4 实干时间 ≤24h
    5 不透水性 0.10MPa，30min无渗水
    6 粘结强度 0.30MPa
    7 低温柔度 -10℃
    8 断裂伸长率 300%
    四、适用范围
    1、各种预制、现浇混凝土结构的厂房、仓库、民用建筑，桥梁、路面等及接缝防水；
    2、底层住户的地面**性防湿及厨卫间、阳台的长期防水；
    3、地下室墙面、基底及水池的防水防渗；
    4、维修老沥青油毡屋面、石棉瓦屋面及各种结构的天沟、泛水等漏水；
    5、管道构件的防腐，也可涂刷在自防水刚性构件表面，起抗渗及防止构件粉化腐蚀作用。
     五、基层要求
    基层质量直接关系到防水层的使用寿命，因此，基层必须符合以下要求：
    1、水泥砂浆或混凝土标号必须符合设计要求；
    2、基层要坚实、平整、无凹凸麻面、无起砂等；
    3、与突出屋面结构的连接处及基层的转角处均应做成圆弧形，其半径不宜小于50mm；
    4、分格缝与板端缝对齐，缝宽20mm；
    5、若有保温层，每10~40m2开设一个排气孔。
    六、施工顺序及方法：
    1、施工顺序应先作节点，附加层，然后再进行大面积涂刷；
    2、板缝密封：缝槽清理干净后用密封材料嵌填；
    3、缝面增强：板缝密封完后（水性产品须干透），应做空铺的附加层；
    4、整体涂铺：先打底。用水稀释本品，将屋面满涂一遍。干后，用本品分层分遍涂布。涂层中夹铺网格布等胎体地，宜边涂边铺；胎体应刮平，排除气泡和浸透涂料；胎体上层涂层的涂刷不应少于两遍，其厚度不应小于1mm；当采用二层胎体时，上下层不得互相垂直铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽1/3；
    5、做保护层：等后一道面涂干后，可喷涂水性反光隔热罩面涂料。也可用筛去粉料的细砂或彩砂，去或蛭石等撒布材料；当用砂浆、块材作保护层时，应在防水层上铺一道隔离层，然后将砂浆表面抹平压光，并设表面分格缝，分格缝面积为1m2，与儿墙之间预留30mm的空隙，并涂嵌本品。
   
 七、注意事项
    1、基层应养护达到一定强度（不小于0.3MPa）后方可施工；
    2、涂料使用前必须充分搅匀；
    3、每一道施工必须在涂层干透后，方能进行后一道施工，粘脚现象可事先在行走部位浇点水加以克服；
    4、涂膜材料涂刷应少量多次，以使涂膜厚度均匀，减少气泡。一次涂布量0.4~0.5kg/m2为宜，厚度约为0.4~0.5mm。涂完遍膜后，一般需固化5h以上，至指触基本不粘时，再按垂直方向进行第二遍涂膜，底板与墙连接的阴角部位，宜铺设纤维无纺布进行增强处理。管道、设备基础、地漏四周，地面阴阳角应增强涂刷，墙面离地面三十公分以内都要涂膜，并应涂刷3~4遍。对平面基层以涂刷2~3遍为宜。根据家规范防水涂膜厚度以不小于2mm为合格
    5、本产品储存期为九个月；
    6、本产品按照非危险品贮存与运输。
    7、施工中必须注意防火及通风措施，配备防火，施工人员配戴手套和口罩等相应的防护用具，以防化学中。注意成品保护措施，下道工序施工时必须严格保证不得破坏防水涂膜层，避免影响防水效果。
    八、用量：
    按1.0mm厚，每平方用量1.2-1.5公斤。
    九、包装：50kg/桶 
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青海：曼大公路2标项目顺利完成路基交验6月10日下午14点，经过16个小时的连续浇筑，湛江调顺跨海大桥孔移动模架现浇梁顺利完成，标志着大桥主墩、箱梁、移动模架三条施工主线均进入实质性施工阶段，正式拉开了大桥上部结构施工序幕。今年以来，天津市、区两级公路管理部门按照“储备一批、开工一批、建设一批”的思路，先行研究公路网规划落实方案，积极争取财政资金补助，主动协调规划、生态环保等部门协同推进工程建设；定期重点项目设计、理、建设等单位召开工作协调会、现场推动会，细化倒排工期，分析工作进展，督促协调项目设计、评估论证和各种前置审批事项；与重点建设项目业主和施工单位建立沟通协调机制，以缩短前期工作周期为目标，服务前移，靠前指导，有力推动滨海新区干线公路网提升改造。6月9日，太原市城南地区通达桥、晋阳桥、迎宾桥等三座跨汾河大桥以及滨河东路南延工程正式通车。同时，太长高速退城改造项目太原南主线收费站通车。这标志着太原南部城区交通网络化通达水平进一步提升，太长高速太原段与滨河东路、滨河西路城市主干线实现互联互通，为太原市城市南移东进和全“二青会”的顺利举办提供了重要的交通保障。省委常委、太原市委罗清宇、市长李晓波出席通车仪式。厅长闫晨曦、副厅长王晋参加太原南主线收费站通车仪式。闫晨曦在讲话中指出，近年来，省交通运输厅认真贯彻落实省委、省对太原市提出的“两个走在前列”和“双提升”目标要求，全力支持太原市交通基础设施建设，一批重大项目或已建成投入使用，或正在积极推进当中。去年建成的136公里旅游公路，有力支持了环太原公路自行车赛的成功举办，成为“网红公路”，“四好农村路”建设成效显著，太原客运东南站下半年也要投入运营，太原东二环高速公路有望2020年建成通车，西北二环高速公路已纳入家高速网建设规划，108、208、307道过境改造工程提上重要议事日程。太长高速太原段改线工程建成通车，对于完善太原市交通骨干网，优化城市空间布局，实施南移东进战略，具有十分重要的意义。特别是对即将在省举办的全“二青会”，将发挥重要的服务保障作用。下一步，省交通运输厅将以更加积极和务实的态度，全力支持太原率先发展，为构建太原对外开放的大交通体系，建设文明开放富裕美丽的太原，满足省城人民群众美好生活出行作出积极的贡献。太原南主线收费站项目位于小店区北格镇辛村和梁家庄境内，地处太长高速公路K13 310（G55桩号K775 089）处，与滨河东路、迎宾桥形成无缝对接，占地230.4亩，一期为应急工程，包括2座小桥1道涵洞、17条车道和大棚、6公里路面踏铺、治超点及机电工程，是省ETC全覆盖收费站。“在济青高速公路滨州段，们用1.33万吨改性拜耳法赤泥，铺设了4.9公里长的路基，这可是头一回!”项目办工程技术处工程师王凯娓娓道来，在山东高速、山东省交通科学研究院及山东海逸交通科技公司的主要推动和实施下，赤泥综合利用实现了从实验室到应用于路基的跨越。大龙高速是省道S31线呼和浩特至河曲高速公路中的一段，项目起点准格尔旗大饭铺村，途经庙壕，终点位于准格尔旗龙口镇，与山西省在建的灵河高速龙口黄河大桥相接。项目线路总体呈南北走向，全长44.67公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，总投入36.3亿元，由鄂尔多斯市有资产控股投资有限公司投资建设。大饭铺至龙口高速公路项目的建设对完善自治区乃至全高速公路网络，促进沿线地区经济发展具有重要意义。