保质期 | 六个月 | 单件净重 | 50kg |
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颜色 | 黑色 |
一产品简介
高聚物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料,以SBS橡胶为改性剂,以天然纳米材料为填料,并辅高分子聚合物经科学配方生产而成的水性防水涂料。具有优良的施工性能和使用性能,涂膜塑性、低温柔韧性及抗老化性优良;高聚物改性沥青防水涂料,
不但具有优良的耐水性、抗渗性,且涂膜柔软、具有高档防水卷材的功效, 又有施工方便,潮湿基层可固化成膜、粘结力强、
可抵抗压力渗透、特别适用于复杂结构, 可明显降低施工费用, 用于各种材料表面, 为新一代环保防水涂料。
产品特点
1、冷施工,无、无味、无污染;
2、能厚涂,省工节时;
3、施工安全方便,能在潮湿基层施工,对混凝土、木材、石棉板都有优异的粘结性;
4、低温延伸性特优,能良好地适应基层变形,确保工程防水质量;
5、耐高温、耐腐蚀、耐老化。
三、产品质量指标
产品质量满足JC/T408-2005标准要求:
序号 项目
指标
1 固体含量 45%
2 耐热度 80±2℃,无流淌、滑动、滴落
3 表干时间 ≤8h
4 实干时间 ≤24h
5 不透水性 0.10MPa,30min无渗水
6 粘结强度 0.30MPa
7 低温柔度 -10℃
8 断裂伸长率 300%
四、适用范围
1、各种预制、现浇混凝土结构的厂房、仓库、民用建筑,桥梁、路面等及接缝防水;
2、底层住户的地面防湿及厨卫间、阳台的长期防水;
3、地下室墙面、基底及水池的防水防渗;
4、维修老沥青油毡屋面、石棉瓦屋面及各种结构的天沟、泛水等漏水;
5、管道构件的防腐,也可涂刷在自防水刚性构件表面,起抗渗及防止构件粉化腐蚀作用。
五、基层要求
基层质量直接关系到防水层的使用寿命,因此,基层必须符合以下要求:
1、水泥砂浆或混凝土标号必须符合设计要求;
2、基层要坚实、平整、无凹凸麻面、无起砂等;
3、与突出屋面结构的连接处及基层的转角处均应做成圆弧形,其半径不宜小于50mm;
4、分格缝与板端缝对齐,缝宽20mm;
5、若有保温层,每10~40m2开设一个排气孔。
六、施工顺序及方法:
1、施工顺序应先作节点,附加层,然后再进行大面积涂刷;
2、板缝密封:缝槽清理干净后用密封材料嵌填;
3、缝面增强:板缝密封完后(水性产品须干透),应做空铺的附加层;
4、整体涂铺:先打底。用水稀释本品,将屋面满涂一遍。干后,用本品分层分遍涂布。涂层中夹铺网格布等胎体地,宜边涂边铺;胎体应刮平,排除气泡和浸透涂料;胎体上层涂层的涂刷不应少于两遍,其厚度不应小于1mm;当采用二层胎体时,上下层不得互相垂直铺设,搭接缝应错开,其间距不应小于幅宽1/3;
5、做保护层:等后一道面涂干后,可喷涂水性反光隔热罩面涂料。也可用筛去粉料的细砂或彩砂,去或蛭石等撒布材料;当用砂浆、块材作保护层时,应在防水层上铺一道隔离层,然后将砂浆表面抹平压光,并设表面分格缝,分格缝面积为1m2,与儿墙之间预留30mm的空隙,并涂嵌本品。
交通运输部印发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,明确了绿色公路的发展思路和建设目标,提出了五大建设任务,决定开展五个专项行动。目前,绿色公路建设标准和评估体系已基本建立,绿色公路建设理念深入人心,延庆至崇礼高速公路等一批绿色公路典型示范工程已经建成,绿色公路建设取得了显著成效。回顾“十三五”期间绿色公路建设实践,其成绩的取得主要得益于5个方面。
强化绿色公路建设顶层设计。《交通强国建设纲要》将绿色交通廊道建设确定为绿色发展的主要任务之一。交通运输部印发了绿色公路建设指导意见,各省(区、市)发布了实施方案,云南等省印发了攻关行动计划,部省联动强化顶层设计,为推进绿色公路建设提供了行动纲领。
完善绿色公路建设技术标准体系。部公路局组织编著并出版了《绿色公路建设技术指南》,绿色公路与绿色服务区评估技术要求交通行业标准于2018年颁布实施,广东、云南、江西等省制定了具有地域特色的绿色公路建设技术指南与评价标准,形成了行业与地方标准协同的绿色公路建设、评价技术体系。
坚持公路全寿命周期绿色发展理念。在推进绿色公路建设过程中,各级交通运输行业主管部门及项目建设单位,始终坚持将绿色公路建设新理念贯穿到公路规划、建设、运营和养护全过程,在确保公路质量优良、安全耐久的前提下,统筹考虑规划设计、建设施工和养护管理全过程的资源占用、能源消耗、污染排放控制、生态保护、公路功能拓展及服务水平提升等要求,实施绿色设计、绿色施工及绿色运维,注重建管养运并重,提升了公路全寿命周期绿色发展水平。
发挥绿色公路试点示范的引领和带动作用。交通运输部确定了3批共33个绿色公路建设典型示范工程,项目类型涵盖了高速公路、独立大桥及普通国省干线公路,项目性质包括了新建和改
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