保质期 | 六个月 | 单件净重 | 50kg |
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颜色 | 黑色 |
莱施克为的防水行业发展注入了新活力,长期以来,的防水市场一直没有前进,传统产品弊端种种,尤其是还没有经过多长时间,就会出现漏雨、漏水的发生,其苦恼程度可想而知。的防水需要新产品、需要新技术。
PB-1聚合物改性沥青防水涂料,是一种高分子复合材料,属家重点科技项目,经家权威部门组织的专家鉴定,达到同类产品的水平。采用特种产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合桥面**防水涂料。
【产品特征】
1. 施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短;
2. 该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水效果;
3. 粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体;
4. 有宽阔的温度适应性,在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温—20℃~—30℃的动荷载作用下不脆裂。
【适用范围】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。【施工工艺】
1. 施工前的基面处理
新建混凝土桥面少应有7天养护期,建议采用喷砂打毛方式处理。
(1)先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒、杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解;
(2)路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求;
(3)可用专业风机将界面完全扫干燥。
2. 基面处理要求
水泥混凝土,表层干燥、干净,表面无浮浆、污染物,表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象,同时界面需完全干燥。
3. PB-1型桥面防水涂料涂刷
(1)材料用量:0.3kg-0.5kg/㎡(人工涂刷一遍);
(2)界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工,可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。
人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷施工,由操作人员手持喷,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。
备注:为达到好的施工效果,需采用两次分次实施,常温下1次和第二次实施之间的时间间隔应在 4~8h,PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时,即可进行沥青层的施工。
付款信息:
客户自下单起预付30货款定金,货到当地付清尾款提货。
信息:
需要开具税的客户,请选择对公账户支付货款,普通可不打对公,另外开具普通需收3的税费,13点**需加收6的税费。
浙江:长公路隧道打通 全长8659米 经过近两年建设,1日,杭绍台高速大盘山8650米特长隧道打通,系目前浙江省长公路隧道。
根据浙江省交通运输厅办公室印发《杭绍台高速公路大盘山隧道建设管理相关事项专题协调会议纪要》,杭绍台高速大盘山隧道横穿绍兴、台州两地市,为目前浙江省长的特长隧道。
“大盘山隧道工区地处山势险峻、沟壑众多的浙中大峡谷,高差近400米,是杭绍台全线难建设的隧道。”杭绍台高速绍兴金华段10标项目总工石刘磊介绍,施工方利用无人机选线,花费近3个月的时间才确定7公里长的便道线路方案。
据了解,自2017年7月开挖隧道以来,绍兴、台州两地施工单位在用工方面采用“机械换人、自动化减人”的方式,在工艺工法上创新采取“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”等一系列措施,成功克服了地质构造及水文条件复杂、穿越多条断层等现实困难。
绍兴市交通集团总工程师侯义辉说,经过近两年的努力,绍兴段与台州段胜利会师,这不仅标志着浙江又一条南北大通道的开通,未来还将为浙江乃至长三角一体化发展注入交通活力。
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